БЕРМУДЫ — МЕКСИКАНСКИЙ ЗАЛИВ: СООБЩАЮЩИЕСЯ СОСУДЫ?

О загадочных явлениях в акватории Бермудского треугольника пишут давно, но версии и гипотезы до сих пор далеко не исчерпали этот многофакторный феномен. Поэтому в энциклопедическом справочнике просто сообщается, что район Атлантического океана между островами Бермудскими, Пуэрто-Рико и полуостровом Флорида отличается необычайно трудными условиями для навигации.

По данным английской страховой компании Ллойда, ежегодно в опасных районах терпят бедствие около 250 крупных судов. Большая их часть приходится на Бермудский треугольник и ему подобные районы: ведь их, по мнению американского исследователя А.Сандерсона, не менее десяти!

Помимо Бермуд, в числе наиболее опасных акваторий Мирового океана называют Море дьявола (треугольник между Гонконгом, Филиппинами и Тайванем), начало Малаккского пролива между полуостровом Малакка (Малайзия) и островом Суматра (Индонезия) и восточнопобережный район Африки, на пути из порта Момбаса на север, к экватору.

Версия, предлагаемая уважаемым читателям, есть результат соединения системного анализа известных данных с научной догадкой, «апробированной» мною устно среди сотрудников 18 лет назад.

Вспомним, о каких явлениях шла речь в публикациях о бермудском и других феноменах: погодная неустойчивость; внезапно возникающий, со странностями шторм; прогиб или выпучивание поверхности воды, наблюдаемые с самолёта; гигантские водные вихри, даже водовороты, замеченные с искусственных спутников Земли; нарушения работы, зашкаливание навигационных приборов на судах; резкое изменение давления в районе акватории; необъяснимое изменение высоты полёта на самолётах; неприятные вибрационные ощущения, испытываемые людьми; неуправляемость судна и самолёта во время шторма.

Мы можем разыскать в прессе прошлых лет довольно много сообщений, систематически появляющихся, об исчезновении судна или самолёта в таком «гиблом» месте или о судах с трупами членов экипажа и пассажиров, или даже о судах без людей («летучих голландцах»). Учтём вывод американца Л.Куше, проверившего несколько сот случаев в Бермудском треугольнике, о том, что по большей части они легко объяснимы и не должны рассматриваться как аномалии.

Следуя системному методу анализа информации, можно отсеять и события на воде и в воздухе, вызываемые такими традиционными причинами, как тайфуны, цунами, современные пираты, влияние погодно-климатических условий.

Для объяснения остальных событий, а их немало, требуется учёт современных научных знаний и усилие ума. Известные версии и гипотезы о навигационной аномалии можно рассматривать по нескольким группам, например:

— «голоса моря», то есть инфразвуковые колебания частотой около 6 Гц, возникающие от взаимодействия ветра с поверхностью воды и губительно действующие на человека (ужас, смерть), и судно или самолёт (механический резонанс, разрушение);

— гигантские водные вихри, состоящие из холодного ядра и кольца тёплой воды диаметром более 100 км, возникающие в результате «дыхания Земли» при её вращении с периодическим изменением местоположения ядра и, в свою очередь, вызывающие образования водоворотов — «сателлитов», куда и втягиваются суда и обломки самолётов;

— и, наконец, «козни» вездесущих неопознанных объектов, которые, разумеется, могут всё.

Эти версии, особенно первые две, как известно, вызывают интерес. Но с их помощью не удаётся объяснить внезапность водных вихрей и шторма, прогиб и выпучивание поверхности воды, зашкаливание навигационных приборов, резкое изменение атмосферного давления, вибрацию.

В качестве новых ключевых понятий предлагаемой вашему вниманию естественно-научной версии даются система сообщающихся сосудов, соленоид, вибратор, перепад давлений, электромагнитные поле и волны.