Вообще, судя по общему беспорядку, и даже срачу на палубе, не просто так капитан все это дело оставил. Были у него причины. Целый литр причин. Хм, а вон еще ноль семь литра причин…

После того, как поднял на борт Жаклин, оставил ее на баке и более вдумчиво осмотрел яхту. Нашел и капитана. Он был в каюте, и не один – судя по всему, вечер у дядьки удался. Ну, по крайней мере когда на кровати видишь трех спящих человек, из которых один бородатый (и сильно датый, судя по стойкому амбре) морской волк, а двое других – молоденькие и не обремененные одеждой чернокожие девушки, особого разнообразия идей не появляется.

Я вдруг почувствовал приступ глухой тоски. Понимая, что мне вот это все безмятежное вообще не грозит. Потому что даже если я смогу разобраться со всеми архидемонами, корпорациями и прочими королями-императорами, у меня впереди свадьба и вообще…

С другой стороны, Саманта из тех девушек, с которыми точно скучать не придется. Интересно, что насчет медового месяца, обсуждаемый вопрос? Спрятаться где-нибудь на островах южных морей, и исчезнуть из жизни этого мира на месяц… а еще лучше на три. А еще лучше уговорить Саманту переехать в Байи, гнать самогон и танцевать с енотами – прервал я сам себя. Хватит, размечтался. Дел полно, их делать надо.

Автоматика на яхте была, причем невероятно дорогущая система. Автопилот, как я и предположил, работал – в спящем режиме. Один раз с кормы раздался негромкий гул – ненадолго включались двигатели, возвращая яхту на место стоянки.

Подойдя к штурвалу, я осмотрелся и через некоторое время разобрался в управлении. Автопилот отправил в гибернацию, чтобы не мешал и не включил двигатель, а сам отправился на кокпит. Предварительно сняв стопор со штурвала, показал Жаклин как его следует взять и как держать.

Довольно быстро, с помощью сильных шаманских заклинаний, негромко проговариваемых себе под нос, разобрался с пианино – блоком стопоров, через которые проведены веревки управления парусами. Которое вообще здесь может происходить автоматически – но мне это не подходит, черт его знает, что случится, если я автопилот активирую. Поэтому ручками пришлось все делать.

После того, как разобрался с веревками, первым делом раскрутил передний косой парус, стаксель – он здесь был накручен вокруг форштага, стального троса, соединяющего нос яхты и верхушку мачты. Ветра почти не было, так что парус едва-едва лениво заполоскало. После этого нашел грота-фал, и вытянул закрученный вокруг мачты грот – основной и второй парус, размером значительно больше стакселя. Ветра было так мало, что гик – предварительно вытравив гика-шкот, заводил в сторону, разворачивая парус под ветер, толкая руками.

В ходе разборок с парусами я периодически оборачивался пару раз в сторону Вилладжа и белой точки – яхты, где позаимствовал страховочные жилеты, но так и не видел никакой суеты.

И это хорошо. Хорошо тем, что разобрался, хорошо еще тем, что сейчас меня никто не преследует. Но, впрочем, это дело времени. Не сегодня, так завтра. С другой стороны, завтра – в отличие от сегодня, я могу быть готов. А не так вот, как сегодня.

Ветра было мало, но он все же был. Стаксель висел вялой тряпкой, а вот грот лениво забирал ветер. Отчего яхта медленно и почти незаметно, но поехала. На руле моего присутствия не требовалось, Жаклин сидела там нахохлившись и укрывшись пледом, а я полез разбираться со спинакером.

Распутал все довольно быстро, и возможно даже причину возникшей проблемы нашел: может быть дело было в том, что из мешанины веревок вытащил черный бюстгальтер с металлическими кольцами, застрявшей в гидравлической оттяжке спинакер-гика.