Магнор Мюдланд из Норвегии сконструировал мотоцикл, колесная база которого составляет 120 мм, высота сиденья – 148 мм, диаметр переднего колеса – 38 мм, заднего – 49 мм. Зато он проехал на нем расстояние в 570 м, развив скорость 11,6 км/ч.

Самый продолжительный пробег совершили Хар Пракаш Риши, Амарджит Сингх и Навджот Чанда из Индии. Между 22 апреля и 3 июня 1990 года в течение 1001 часа они проехали без остановки на мотороллере «Хонда DX» (объем двигателя —100 см3) расстояние в 30 965 км. Рекорд был установлен на автодроме в Пуне, штат Махараштра, Индия.

Самый протяженный мотопробег осуществили Джим Роджерс и Табита Истабрук из Нью-Йорка, США. Они преодолели на мотоциклах расстояние в 91 766 км, выехав из Нью-Йорка в марте 1990 года и вернувшись обратно лишь в ноябре 1991 года, побывав за время пути на всех шести континентах.

Первой женщиной, в одиночку объехавшей вокруг света, была Моника Вега (род. 9 мая 1962 г.) из Рио-де-Жанейро, Бразилия. Она выехала их Милана 7 марта 1990 года на «Хонде» с объемом двигателя 200 см3 и вернулась в Италию 24 мая 1991 года, преодолев расстояние в 83 500 км и побывав в 53 странах.

Британский военнослужащий Дьюи Джоунз 30 ноября 1988 года на аэродроме в Каттерике, Великобритания, в течение 1 ч. 30 мин управлял мотоциклом, сидя спиной по ходу движения на самом верху 3,3-метровой лестницы. За это время он преодолел расстояние в 33 км.

А Владимир Глухих из г. Ирбит, Свердловской области, проехал на мотоцикле «Урал» с коляской задним ходом 171 км 200 м за 8 ч. 47 мин. 23 с в течение 7—8 июня 1992 года.

Рекорд в езде с поднятой коляской принадлежит Константин Матвееву, из того же г. Ирбит, Свердловская области. Он проехал на мотоцикле «Урал» в положении с поднятой коляской 338 км 800 м за 8 ч. 14 мин. 11 с в течение 7—8 июня 1992 года.

А Александр Буланов и Анатолий Бекишев, в том же г. Ирбит, Свердловской области, сменяя друг друга каждый час, проехали на мотоцикле «Урал» с поднятой коляской 1014 км за 24 ч. без остановки 7—8 июня 1992 года.

Максимальная скорость движения на заднем колесе мотоцикла составила 241 км/ч. Этот результат показал Стив Берне 3 июля 1989 года на испытательном полигоне в Брантингторпе на мотоцикле марки «Судзуки GXS 1100» с двигателем «Спондон 1425 Турбо».

 Достижения «самодвижущихся»

Люди издавна мечтали о создании самодвижущихся повозок. Уже в Средние века появились экипажи, управляемые спрятанными внутрь людьми. Одну из первых Леонардо да Винчи, изобрел и сконструировал еще в 1490 году. Аналогичные повозки, приводившиеся в движение людьми, были изобретены не только в Италии, но и в Германии, Франции, России…

Однако «мотор» в 1—2 человеческих силы слишком слаб – нужен двигатель помощнее. А потому, как только Джеймс Уатт в 1769 году придумал первую паровую машину, конструкторы тут же попытались создать самодвижущийся экипаж.

 Первые паровики

Первые «автомобили» были сконструированы талантливым французским механиком Николасом Жозефом Кюньо в 1769 и 1770 годах. Называют их так, потому что само слово «автомобиль», что в переводе означает «самодвижущийся» придумал, говорят, сам Кюньо.

Впрочем, у него были предшественники. Так, самым-самым первым автомобилем считается модель, которую создал бельгийский священник-иезуит Фердинанд Фербист, умерший в 1687 году. Его модель, имевшая чуть более 60 см в длину, приводилась в движение паровым двигателем. Во всяком случае, так она была описана в его сочинении «Астрономия Европы». Импульсом к созданию священником модели в 1668 году, возможно, послужило описание паровой турбины в труде Джованни Бранка «Машина» (1629), или сведения об «огненных колесницах» времен китайской династии Чу (около 800 г.