|
Многие пилоты, совершающие полеты близ Великих озер, сообщают о сложных ситуациях, которые возникают при встрече с огромными стаями птиц, гнездящихся в прибрежной зоне. Столкновение на большой скорости с такой крупной птицей, как дикий канадский гусь, может привести к серьезному повреждению тонкой металлической обшивки легкого самолета. Даже если летчику удастся выпрыгнуть с парашютом или совершить посадку на воду, опас-ность еще не миновала. Берега в основном круты и необитаемы. На северном берегу озера Верхнего огромные пространства – более 100 тысяч квадратных километров – покрыты лесными массивами, в которых ежегодно теряются десятки людей. Жертвами сурового края становятся в основном охотники и рыболовы, но в их число попадают моряки и пилоты, потерпевшие аварию. В интервью газете «Торонто сан» Мак-Николсон, член местной поисковой команды спасателей, состоящей из 250 добровольцев, заявил: «Возникает нечто вроде клаустрофобии. Густые дебри обступают со всех сторон. Люди впадают в отчаяние и в панике бросаются куда глаза глядят, про-дираются через заросли, бегут до изнеможения. Помню, однажды нам пришлось одеть на одного несчастного смирительную рубашку. Он выбежал навстречу поисковой команде, но, казалось, не видел нас. Пришлось сбить его с ног и дружно навалиться – с трудом справились». И Кокрейн, и Гоули рассматривают случаи, когда на сообщение об аварии и призывы о по-мощи у пилотов не оставалось времени. Как писал американский журнал «Плейн энд пайлот», «наибольшую опасность представляют вхождения в штопор груженых самолетов, когда возмож-ности выправить самолет фактически нет». Другими словами, имеется в виду ситуация, возни-кающая в тех случаях, когда самолет кружит над аэропортом в ожидании разрешения на посадку и неопытный летчик может перейти допустимый предел снижения скорости и «свалиться» в што-пор. «Другой причиной аварий, – пишет Пол Сена, – являются ошибки пилотов, ставшие резуль-татом излишней самонадеянности. Многие несчастья происходили из-за того, что пилоты… не узнавали сводку погоды (хотя не имели на борту необходимого оборудования) или не следили за показаниями приборов. Подобные ошибки пилотов практически недоказуемы». Если самолет оборудован необходимыми приборами, неожиданный густой туман не поста-вит летчика в тупик. Еще одной напастью для самолетов в этих краях является обледенение карбюратора; темпе-ратура карбюратора может быть ниже температуры окружающего воздуха не бол Бесплатный ознакомительный фрагмент закончился, если хотите читать дальше, купите полную версию
|
