Ну, хорошо, ну а может он, как тимуровец старушку через дорогу перевел! Конечно, только не старушку, а миссию американского Красного Креста в 1917 году доставил из САСШ в Россию. Ну вот! Все-таки не совсем злодей, как вы его рисуете воскликнет читатель! Конечно же не злодей! Мы разве говорим об этом? У нас даже есть и состав данной миссии:

Состав миссии американского Красного Креста в России в 1917 г.

Члены финансового сообщества Уолл-стрита и его филиалов

Эндрюз ("Лиггстт amp; Майерс Тобэкко")

Барр ("Чейз Нэшнл Банк")

Браун (сотрудник Уильяма Б. Томпсона)

Кохран ("МакКенн Ко.")

Келлегер (сотрудник Уильяма Б. Томпсона)

Нихольсон ("Свифт amp; Ко.")

Пирни ("Хейзн, Уиппл amp; Фуллер")

Рэдфилд ("Стетсон, Дженнингс amp; Расселл")

Робине (горнопромышленник)

Свифт ("Свифт amp; Ко.")

Тэчер ("Симпсон, Тэчер amp; Бартлетт")

Томпсон (Федеральный резервный банк Нью-Йорка)

Уардуэлл ("Стетсон, Дженнингс amp; Расселл")

Уиппл ("Хейзн, Уиппл amp; Фуллер")

Коре ("Нэшнл Сити Банк")

Магнусон (рекомендован конфиденциальным агентом полковника Томпсона)

Медицинский персонал

Биллингс (врач)

Гроу (врач)

Маккарти (медицинский научный работник, врач)

Пост (врач)

Шерман (профессор пищевой химии)

Тэйер (врач)

Уайтмен (врач)

Уинслоу (профессор гигиены)

Ординарцы, переводчики и т. д.

Брукс (ординарец)

Кларк (ординарец)

Роккья (ординарец)

Трейвис (кинооператор)

Уикофф (кинооператор)

Харди (юрист)

Хори (транспорт)

Как видите из 29 человек, только 6 являются медработниками, остальные, по своей сути являлись представителями, того самого Бродвей 120, так сказать комиссией по осмотру будущих владений "Нового Карфагена". Свое путешествие по России они начали не с линии фронта и прифронтовых госпиталей, а с Транссиба. Путешествовали они по России в белом салон-вагоне со знаками Красного креста. И вот здесь начинается еще одна странная история, о которой мы хотим рассказать.

Вагон этот, являлся собственностью корпорации Роберта Нобеля, и принадлежал одной из его фирм, осуществляющих железно-дорожные перевозки. Этот вагон не имел заводского номера и делался на заказ. Изготовили его в 1915 году в Швейцарии. Как он из Швейцарии очутился во Владивостоке в августе 1917 года, для приема миссии американского Красного Креста, история известная. Вы догадались? В апреле 1917 года именно на нем Ленин и сотоварищи (включая жену Надю и сожительницу Инессу Арман) из Берна в виде дипломатической почты попадают в Россию. Миссия так и не побывав и близко с рядом русско-германским фронтом, а побывав в Петрограде и дождавшись революции, пароходом через Мурманск убывает в САСШ, а вагон выплывает снова в марте 1918 года в Брест-Литовске, где был заключен сепаратный мир между Россией и Германией. Но на этом приключения вагона не заканчиваются! Вагон из Брест-Литовска через Германию снова убывает в Швейцарию - чужую собственность надо возвращать! Ну а после вагон снова выплывает! И где бы Вы думали? Правильно! 11 мая 1918 года в Компьенском лесу - именно там где было подписано перемирие между Германией и странами Антанты. А теперь задайте сами себе вопрос - стоит ли в демократическом обществе говорить о таких фактах? По нашему мнению это абсолютно невежливо и неуважительно, и неполиткорректно. Такая информация способствует привитию чувства вины целой нации. А это недопустимо, ибо речь идет о демократической нации, а не о каких-то там диких гуннах-вандалах, или обезумевших славянах. С точки зрения демократии синдром чувства национальной вины нужно прививать только России и Германии, поскольку их существование противоречит интересам САСШ и старой доброй Англии.