Логика же была как я понял, сведущая. Есть группа таких вот шагающих устройств, которые применяются в первую очередь во время разнообразных экспедиций на дно «Океана Альвы», которые на самом деле случаются регулярно. Да, на ту самую землю планеты, которая расположена где-то далеко внизу.

Я как-то собственно не задумывался раньше, как живут летающие города и откуда они добывают ресурсы, списав это на стандартную анимешную логику. Отказалось что снизу! Вода, земля камень, дерево и прочие материалы поднимаются с поверхности, а вовсе не появляются из воздуха. Так почти вся вода в летающих городах не синтезированная и не дождевая, а пропущенная обычная, из рек и озёр этого мира. Но так-как рельеф там сложный, без гусеничной или лучше такой вот надёжной шагающей техники делать внизу нечего.

Однако в Академическом городе, просто нет особого применения для навыков которые получают операторы таких вот устройств в профильных учебных учреждениях той же Вистерции. Ведь почти вся рабочая суета, которой здесь занимаются студенты в первую очередь служит для оттачивания тех или иных профессиональных навыков, которые пригодятся молодым людям в будущем.

Вот и придумала какая-то «светлая» голова, назначить для обучения операторов грузовых платформ — частный сектор грузоперевозок. Ведь всё критически важное для разнообразных служб доставляется их собственным автопарком. А разнообразная мебель, бытовая техника и всё прочее, для магазинов и частных лиц, которая не требует скорой доставки, вполне может быть перевезено при помощи грузовых платформ.

Не видел же я ранее таких вот монстриков, по той причине, что работают они в собственной системе внутриплатформенных тоннелей, которая расположена ниже известной мне. К тому же, в неё ведёт довольно общинная сеть лифтов, которые в таких городах как Вистерция, целенаправленно понатыканы чуть ли не по всюду.

И действительно, когда вещи Арисы были загружены, а мы, так как приехали не на личном транспорте, а на трамвайчиках, загрузились в кабину мегло-роботаксы… Я то изначально планировал, что в тесноте обычного фургончика рыжая красавица просто посидит у меня на коленях. А тут имелась кабина на десяток человек исследовательской группы. Тесновато конечно при таком количестве народа должно быть, но всё же.

Погрузившись, мы довольно быстро оказались возле неприметных ворот огороженной забором территории одного из зданий поблизости от старого дома Арисы, которые незамедлительно раскрылись при приближении платформы. А потому, робо-такса весело потопала на внутреннюю территорию, прямиком к расположенной посередине постройке очень похожей на обычную советскую электро-подстанцию, которые можно было встретить пожалуй в каждом отечественном дворе.

Собственно я такие шедевры архитектурной мысли и в Вистерции уже не раз видел. Вот и думал, что это тоже объект связанный с энергетикой. Однако, оказалось, что это собственно и была верхняя камера грузового платформенного лифта.

Здесь даже ворота нам никто не открывал, платформа просто стукнулась о них передней кабиной, а затем протолкала себя внутрь, словно бы кошка, залезающая в прорезанную в полотне двери специальную дверку. Под роботаксой что-то щёлкнуло и мы поехали вниз. И вот здесь я слегка прифигел…

А всё потому, что тоннель для местных грузовых платформ, были вовсе не теми, что уже были привычны мне в городе. Во первых он был намного шире и выше, а во вторых, здесь словно бы случился локальный армагедон!

— Хе… все кого перевожу, в первый раз с непривычки удивляются! — сообщил нам водила, своим слегка гнусавым голосом, ловко маневрируя своей робо-таксой между разбросанных тут и там бетонных обломков, крупных камней и помятых остовов каких-то автомобилей. — Вся эта транспортная сеть, превращена городом для нас в один большой полигон, имитирующий нынешний планетарный ландшафт. Так что мы можно сказать, регулярно тренируемся в условиях приближенных к реальным.