Точно такая же ситуация сложилась и в Хабаровском крае, где, например, расплодилась целая армия автомобильных рэкетиров. Когда в Приморье отменили режим погранзоны, сюда хлынули толпы перекупщиков с Кавказа и из Средней Азии. Именно они и моряки, везущие из загранки иномарки, и стали жертвами рэкетиров.

В порту Ванино на побережье Татарского пролива местные рэкетиры поделили сферы влияния с группировками из Комсомольска-на-Амуре, Холмска и Советской Гавани. У них были купленные диспетчеры, владеющие информацией о подходящих судах, завербованы осведомители в экипажах, подсказывающие, кто и что везет. Преступники беспрепятственно проходили в порт, садились на рейсовые катера и как полновластные хозяева поднимались на борт прибывших из-за границы судов — выбирать себе иномарки.

Своих "крестных отцов" в Ванино знали все в лицо. 35-летний авторитет по кличке Пожар раньше был портовым грузчиком, теперь вот сменил квалификацию. Первым заместителем у него Робик — мощный детина, скопивший себе уже несколько иномарок. Все они вполне вольготно чувствовали себя в своих родных пенатах и милиции отнюдь не боялись. Да и чего ее бояться, нищенку убогую.

Когда в порту проводилась операция «Ураган» по задержанию рэкетиров (задержали около 40 человек), то вывезти их всех так и не смогли, у линейного отделения не хватило машин. Начальник линейного отделения УВД на транспорте Богдан Мусянович тогда так и сказал: "Мы не столько с преступниками, сколько с нищетой своей боремся".

Да что там говорить, когда даже московская милиция продолжала влачить нищенское существование. Генерал Андрей Дунаев на этот счет выразился тогда весьма откровенно: "Более нищенского положения милиции, чем в Москве, нет нигде в России. И пусть вас не впечатляют солидные корпуса на Петровке, 38. Это "потемкинская деревня", за которой — милицейские «лачуги». А техника? Все «мерседесы» и «БМВ» — только для сопровождения высокого начальства. Для охраны же москвичей — разбитые «москвичи» да тарахтящие "уазики".

А соцбьгг? Тысячи московских милиционеров ютятся в общежитиях, снимают углы у частников. Для наших детей не строят ясли и детские сады, для работников профилактории и дома отдыха. За всем ходим с протянутой рукой. Я уж не говорю о зарплате…"

В июне 1992 года известный журналист Юрий Щекочихин в "Литературной газете" опубликовал статью «Страх», из которой я приведу лишь отрывок: "Меня давно интересовали связи П.С. Богданова (нач. ГУВД) и других милицейских генералов с советско-кувейтским совместным предприятием «Совкувейт-инжениринг». Хоть убейте, но когда у меня на руках оказались финансовые документы, свидетельствующие о том, что СП оплачивал поездки Богданова (еще когда он был начальником ГУВД) и ныне действующих его заместителей за рубеж, то никакое другое слово, как коррупция, я придумать не мог. Невозможно даже представить, какой бы поднялся скандал, будь наша страна цивилизованной, если бы мой американский коллега выяснил, что в 1990–1992 годах Богданов получил от «Совкувейта» на командировочные и представительские расходы 3500 марок ФРГ и 1600 фунтов стерлингов, первый зам. нач. ГУВД Томашев — 800 долларов на одну и 2348 долларов на другую поездку, а также 4000 марок ФРГ, зам. нач. ГУВД Балагура — 750 долларов США и Шаранков — 276 марок ФРГ.

Да, да, понимаю. Милиция бедна, нищенски бедна, и, может быть, только с помощью частной фирмы таким вот, не совсем цивилизованным образом руководителям московской милиции удавалось пробить за границей что-то полезное для всей милиции.