Предовым шел «Ярослав» под флагом вице-адмирала, за ним в кильватер остальные. Вид эскадры под всеми парусами всегда впечатляет. Традиционно корабли, построенные в Петербурге, выглядят красивее и изящнее архангельских, но архангельские зато славятся крепостью своих корпусов.

Сильный противный ветер продолжался без малого неделю. Будучи моряком многоопытным, Сенявин учения и авралы приказывал играть беспрестанно. Команды, состоявшие большей частью из рекрутов, впервые попавших в столь дальний поход, спешно учились артиллерийским и парусным премудростям.

– Пусть не сразу, зато наверняка! – говорил вице-адмирал самым нетерпеливым из своих капитанов. Скидок на молодость и неопытность не делал никому.

– Эко бредут от Ревеля по морю, ровно стадо коровье! – ругался он, выходя по утрам на шканцы. – Так дело не пойдет, господа хорошие! Где вахтенный лейтенант? Готовьте сигнальные флаги, будем учиться совместному маневру!

Большую часть рекрутов свезли на «Уриил» и «Киль-дюин» и там начали усиленно натаскивать беспрерывными учениями. Так и плыли.

Копенгагенская гавань была заполнена судами со всех концов мира. Практичные датчане в полной мере сумели воспользоваться своим нейтралитетом, пока другие народы разорялись в бесконечных войнах. В торговых сообществах участвовал и сам король. В Копенгагене эскадра налилась свежей водой. Офицерам разрешили съехать на берег и осмотреть королевский музеум. Ходили российские лейтенанты да мичманы по нему, смотрели на редкости всевозможные, удивлялись увиденному. Вот скелет человеческий из слоновой кости с мельчайшими артериями и жилами, вот чаша деревянная, а в чашу ту вложена еще сотня других, одна другой меньше. Прикоснешься к тем чашкам пальцем, а они гнутся, что бумага. А вот микроскоп, ежели в него заглянуть глазом, то видно игольное ушко, а в ушке том вмещена карета с шестью лошадьми, кучером и слугой на запятках. Но более всего понравилась машина, что представляла из себя сферу по системе Каперникуса, обращаемая с помощью колес и показывающая движения всех небесных планет.

– Нам бы в корпус Морской такую, мы бы науку астрономическую куда как быстрее прознали! – обменивались между собой впечатлениями вчерашние гардемарины.

Затем, конечно, в ресторации местной немного посидели. Датчане, попивая пиво и куря цигары, с интересом поглядывали на русских. А проходя мимо, приподнимали свои длиннополые шляпы. К вечеру ветер понемногу стал меняться, вымпела развернулись в норд-вестовую четверть, а это значило, что эскадра вот-вот якоря выбирать начнет. В гавань погулявшее офицерство уже возвращалось шагом скорым. Там на шлюпки и по кораблям. Только разъехались, как с «Ярослава» пушка и флаги: «С якоря сниматься». Вскоре Копенгаген с башнями и шпицами, прибрежными крепостями и множеством судов был уже за кормой.

Как обычно бывает, в первые дни корабельные дела входили в свою колею: устранялись неизбежные недоделки, отрабатывались расписания, организация службы. Скоро, очень скоро все станет на свои места и корабельная жизнь потечет по строгому и четкому расписанию.

Датские проливы эскадра проходила в тягостный период осенней непогоды, когда даже в редкие от штормов дни море затянуто беспросветным туманом. В проливах шли буквально на ощупь. То и дело обнаруживались встречные караваны судов.

– Наше счислимое место? – подозвал к себе штурмана капитан «Святого Петра» Баратынский.

– Траверз острова Веен! – отозвался тот чуть погодя.

– Вот, господа! – поворотился к стоящим поодаль вахтенному лейтенанту и мичману Баратынский. – Сей остров столь же значителен для стратегии морской, как и греческий Корфу, ибо лежит посреди проливов датских.