Ещё одним большим преимуществом лужения и припоя над шпаклёвкой является то, что не стоит беспокоиться о времени его затвердевания. Можно добавлять дополнительный припой прямо на уже нанесённый слой. Нужно только разогреть поверхность и новый припой и добавить его. Не нужно полностью расплавлять уже нанесённый слой.

Газовая горелка, флюс с оловом, кисть, пчелиный воск, нанесённый на самодельные деревянные шпатели разного размера, напильники, шлифмашина и наждачная бумага, вот и всё, что мне понадобилось, чтобы привести кузов в нормальный вид. Работёнка нудная и кропотливая, но вполне по силам любому мужику у которого руки из плеч растут, а не из задницы.

С краской тоже проблема. Изначально машина была бежевого цвета. Как по мне, так это цвет вообще ни к какому автомобилю не подходит. Кто так придумал машины красить? Да он хоть чистый, хоть пыльный или грязный, всё время выглядит как будто его неделю не мыли. Да и не достать сейчас такой краски в Каменногорске. Но в городе есть вагоноремонтное депо, а там грунтовка и краска всегда есть, только выбор не большой. Черный — для рам и ходовой части вагонов, зеленый и синий, для пассажирских и коричневый — для грузовых. Я решил красить всё в черный. Придется документы на машину переделывать, но не беда, сделаю. Краску и грунтовку мне достал Иваныч, по пять литров и того и другого, да мне много и не надо было, и этого с большим запасом. Черным будет абсолютно всё, все хромированные части тоже будут покрашены в черный, восстановить их большая проблема.

Работа двигалась, и у меня, и у Алёны. Молодец всё же у меня жена. Первый раз с кожей работала, а панели и обшивка выходят как заводские — дорого-богато. По ходу работы, пришлось делать и небольшие доработки, например, установить омыватель лобового стекла от армейского грузовика, на заводской «Победе» почему-то этой функции не было предусмотрено. Увеличил клиренс, да и так, всякого по мелочи. Ещё бы двигатель на более мощный поменять, но я не любитель быстрой езды, как говорится «Тише едешь — меньше должен». С запасными частями опять выручил Гудков. Вот что за человек? Всё может достать! Только деньги плати. Все стёкла, фары, фонари и радиатор привёз в один день. С остальными запчастями тоже помог, кроме подушек и сайлентблоков, которые я сам выточил из тракторной резины.

— Она какая-то страшная получилась — поделилась Алёна своим мнением по поводу внешнего облика почти готовой «Победы», после завершения покраски и сборки ходовой.

— Но согласись, красиво же? — я же наоборот, был доволен как слон, смотрится очень необычно.

— Красиво — согласилась Алёнка — но всё равно, она на какого-то хищника похоже. Злой у неё вид.

— Ага. Но я бы сказал не злой, а агрессивный. Ладно, сейчас попробую завести.

Первый запуск движка после ремонта и сборки, очень ответственный момент. Поворачиваем ключ, зажигания — и тишина. Стартер не крутит. Если не заводится машина — заводится водитель! Чего тебе надо?! Всё же правильно собрал, всё по фэншую.