Причина, почему я почти четыре часа зависал во Всемирной паутине, была не в том, что много что купить нужно, как раз наоборот, не так и много, а в том, что того, что мне нужно, в наличии просто не имелось. К примеру: составные материалы для пентаграммы требовалось заказывать, указав нужные размеры. Ну с медными-то ладно, длинную проволоку-пластину на бобинах длиной в сто метров купить удалось, а вот крепления заказал уже на одной фабрике, указав точные размеры. Да мне пластин меньше надо, около пятидесяти, поэтому забронировал одну бобину и подтвердил заказ креплений. Завтра заеду заберу. Ладно хоть, толщина и ширина пластин подходила, да и чистая медь тоже. Ещё мне нужна была серебряная проволока, метров десять, и пять драгоценных камней, размеры не важны, они всё равно будут уничтожены вместе с пентаграммой в момент выброса, но именно они и могут перенаправлять эманации смертей убитых петухов в центр пентаграммы, где буду находиться я. А дальше уже моё дело. Повторная инициация. Препаратов наглотаюсь, если произойдёт прорыв, соберу все силы и начну плести детскую сетку, чтобы накинуть её на себя. Дальше возьму под контроль Силу, сворачиваюсь и сваливаю. Только машину нужно поставить как можно дальше от места инициации, чтобы её не зацепило. Километрах в двух, а лучше в трёх, это уж гарантия, что не пострадает.

Машину тоже выбирал, изучая разные сайты. Поначалу хотел взять простенький внедорожник, потом уазик, но, пошарив по форумам, решил брать что посерьёзнее. Возьму армейский «Урал», тем более машина мне была хорошо знакома. А на чём мы с командиром на охоту ездили? Его командирский УАЗ не везде проходил, ну а на этом монстре бездорожья мы куда только не совались в тундре. Бывало, в соседней части «маталыгу» брали, но это редко. Так что я по факту был приписан к двум машинам: тентованному бортовому «Уралу» и командирскому уазику, обслуживая и гоняя на обоих. «Урал-4320» у меня был дизельный. Зверь машина. Я опытный, машину можно и нужно брать только с лебёдками, с формулой вездехода, а тот тут находил, где только задние мосты ведущие.

Жаль, купить у военных не получится, ежегодный аукцион продажи конверсионной техники закончился, придётся всё брать у перекупщиков с наценкой, что не очень хотелось бы. Воинские части сами продавать технику не имеют права, вот если я оплачу, приеду с разрешением под такой тип машины, тогда выкатят. Но это брать кота в мешке. Перекупы, из тех, что ответственные, проводят предпродажную подготовку. После хранения машину полностью разбирают, все прокладки и резиновые изделия меняют, делают прогон и выставляют на продажу. У военных машину можно купить от четырёхсот тысяч до миллиона. Машины – от сорока лет консервации до двадцати пяти. Ладно, перекупы так перекупы, но нормальную машину можно подобрать. Я так прикинул, возьму транспортно-эвакуационный «Урал-4320» с КМУ PK-8500А УСТ-54532. То есть, если проще, это «Урал» с манипулятором за кабиной и кузовом с ящиками за ним. На заду прицепное устройство. Машина отличная, и то, что мне нужно. Я планировал постоянно перемещаться и перевозить вещи с собой, а манипулятор даст мне возможность возить даже крупногабаритные грузы. Ещё беру двухосный армейский прицеп под тентом. Ну и, возможно, уазик для личных поездок. В кузове «Урала» буду его перевозить, а сам кузов переоборудую под грузовой. Чем поднимать и спускать будет. А когда восстановлюсь, то и мотоцикл будет куда убрать. Уж про байк я не забуду, обязательно куплю. Жить в палатке буду, мне вполне хватит. На зиму на юга переберусь, там теплее и в палатке можно устроиться. Хотя если магия будет, то мне и зимы не страшны… Чёрт, ведь тогда много что армейского взять нужно.