С. 245. Транспорт «Чичагов» (капитан-лейтенант В. Поярков) в ночь на 10 октября 1769 года, будучи высланным вперед эскадры, попал на Поркалаудский риф, где и разбился. Погибло 7 человек. Капитан в ходе расследования был оправдан. Вахтенный лейтенант за неверное счисление был приговорен к списанию в матросы, однако в честь Чесменской победы по распоряжению Екатерины II прощен.

Н. С. Скуратов (?-1790) – активный участник Архипелагской экспедиции и русско-шведской войны 1788-1790 годов, вице-адмирал.

С. 247. П. И. Ханыков (1743-1813) – адмирал, активный участник Архипелагской экспедиции и русско-шведской войны 1788-1790 годов. Отличился в Ревельском и Выборгском сражениях (1790). Впоследствии командовал Балтийским флотом.

С. 250. С. В. Жемчужников после поломки корабля «Северный Орел» командовал купленным фрегатом под тем же названием. За участие в Архипелагской экспедиции был награжден Георгиевским крестом 4-го класса. Позднее занимал должность главного командира Казанского адмиралтейства. Дослужился до генерал-лейтенантского звания.

С. 255. А. Т. Поливанов – активный участник Архипелагской экспедиции. Командовал кораблями «Саратов» и «Европа». Впоследствии состоял при Санкт-Петербургской команде. В 1776 году уволен в отставку в чине капитана бригадирского ранга.

С. 271. Екатерина II впоследствии писала по этому поводу: «Можно сказать одно, что Эльфинстон принадлежит к разряду людей «сумасшедших».

С. 273. Позднее А. Г. Орлов обрисовал ситуацию на эскадре несколько иначе: «Командиры были меж собой в великой ссоре, а подкомандные в унынии и неудовольствии».

С. 274. И. Я. Барш (?-1800) впоследствии командовал кораблем «Пантелеймон», начальствовал над Ревельской и Практической эскадрами, был главным командиром Архангельского порта. В1773 году за заслуги в Архипелагской кампании его наградили Георгиевским крестом 4-го класса. С 1790 года – полный адмирал. В1797 году уволился со службы, не пожелав подчиниться прусскому засилью Павла I.

С. 290. Б. Ф. Разупандин (7-1779) до 1772 года участвовал в Архипелагской экспедиции. С 1773 года – бригадир. В1776 году уволен в чине контр-адмирала.

С. 298. Во время сражения в Хиосском проливе Гассан-бей очень рассчитывал на изобретенный им лично способ спасения от абордажа. К бортам турецких кораблей он велел горизонтально прикрепить толстые прутья, выдающиеся наружу и загнутые на конце под прямым углом. Как показал ход сражения 24 июня, «изобретение» Гассан-бея на практике себя не оправдало.

С. 299. Подъем на корабле в XVIII веке штандарта был событием исключительным. Право на это имели только особы императорской фамилии, да и то по особым случаям.

С. 300. Параллельно линии де-баталии шли мелкие суда. За авангардом – фрегат «Святой Николай». За кордебаталией – «Гром», «Почтальон», «Орлов», за арьергардом – «Панин», «Надежда» и «Африка». В некотором отдалении следовали шебеки, фелюки и галеры общей численностью в 13 вымпелов.

С. 306. Капитан корабля «Святой Иануарий» И. А. Борисов на протяжении всей Архипелагской экспедиции принимал активное участие в боевых действиях. В1776 году назначен в присутствие адмиралтейств-коллегий, с 1784 года – командующий Практической эскадрой. Уволен в 1786 году в чине вице-адмирала.

С. 313. По одним данным, адмирал Спиридов, не сумев пробиться к «Трем Святителям», перешел на пакетбот «Почтальон», по другим, он все же добрался до «Святителей».

С. 315. Из экипажа «Евстафия» погибло 34 офицера и 594 матроса, спаслось соответственно 12 и 51. На «Реал-Мустафе» погибло до 900 моряков.

П. Б. Слизов (годы рождения и смерти неизвестны) – из матросов, за храбрость при Чесме произведен в лейтенанты.