Окрестности Бреста. После полудня.

Первый удар «Прыжка пантеры» немцы нанесли по аэродромам…Советские истребители, прикрывая движущиеся по пыльным дорогам к месту переправы у Коденя колоннам — не смогли противостоять немецкому «конвейеру», когда один или несколько фашистких самолётов непрерывно наносили удары по севшим на заправку.

Фото: Вывалившись из-за тучки, Юнкерс-88 засыпает аэродром «адскими яйцами»- малокалиберными осколочными бомбами «Шпренг Диквант» SD-2.

Кроме того — новая техника просто не могла быть в достаточной мере освоена- топлива для этого отпущено было крайне мало. Моральное эмбарго САСШ означало и прекращение поставок высокооктанового бензина…

Ряд фото: Новейший МиГ-3, заходя на посадку, вдруг сваливается в плоский штопор и рушится на землю прямо у полосы…

В ближайшие два часа авиаполки 10-ой САД понесли значительные потери, причём именно на земле…

33-й истребительный полк майора Николая Акулина, базировавшийся в Пружанах, в первом бою потерял только одного летчика — заместителя командира эскадрильи лейтенанта Степана Гудимова. В 5 часов 20 минут в районе аэродрома звено И-16 перехватило 18 бомбардировщиков Хе-111. Гудимов одного сбил, а другого рубанул винтом самолета по хвосту. Оба самолета рухнули на землю.

Основные потери полк понес в 4-м налете на аэродром базирования — немцы сожгли 20 самолетов на земле, застав их в момент заправки топливом. Противовоздушная оборона аэродрома отсутствовала- не считать же за оную единственную ПВ-4 из счетверенных «Максимов», установленных в кузове полуторки?. К концу дня полк потерял 34 самолета…

39-й бомбардировочный полк майора Захарычева в Пинске подвергся четырем последовательным атакам, на земле сгорели 25 самолетов СБ и были полностью разрушены 5 неиспользуемых Пе-2. Техники прилагают титанические усилия, чтобы восстановить повреждённые машины, но техников очень мало — сказалось резкое предвоенное сокращение авиационно-технического состава…

Немецкий «конвейер» приводит также к тому, что часть истребителей постоянно отвлекается для обороны собственных аэродромов.

Удручает малая эффективность использования авиации — тогда как вражеские бомбардировщики делают 3–4 вылета, наши самолёты- в лучшем случае один.

Какого-либо управления авиацией со стороны штаба ВВС не было вообще… Командующий ВВС — Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Копец, совершив на своём личном И-16 облёт аэродромов, подвергнувшихся ударам, и сбив по дороге вражеский истребитель, днём 22 июня застрелился в своём кабинете.

По одной из недостоверных версий, это была инсценировка. Копец- пусть и плохой военно- начальник (да и когда ему было стать военно-начальником- если он прыгнул за три года из «старлеев» в генералы?), но мужественный человек, прекрасный лётчик и храбрый боец, просто не мог поступить, как начфин, проигравший в карты полковые деньги. Если бы даже его и охватило отчаяние и он не захотел дальше жить- в его распоряжении находился личный боевой истребитель — и фашистские самолёты, в эту минуту бомбящие Минск.

Но в штабе фронта — были те, кому очень неудобны были бы показания Копца — как, зачем и по чьему преступному приказу была «подставлена» красная авиация…Вплоть до 24 июня в командование никто не вступал.

Так или иначе, в этот день советские ВВС ЗапФронта вели какую-то свою отдельную войну, за некоторым приятным исключением, мало связанную с наземными операциями.

Блокировав аэродромы и временно, на несколько решающих часов, выведя из игры советскую авиацию, немецкие самолёты наносят второй удар.

На этот раз цель- корабли Пинской ВФ, так и не получившие никаких боевых задач от командования 4-ой Армии, и по своей инициативе установившие связь только со штабом 75-ой стрелковой дивизии.