Признаюсь честно — меня заинтересовал такой формат гонки. Так что кроме желания заработать денег я был настроен на победу. Проснулась моя любовь к крутым тачкам и гонкам. Но это даже хорошо. Ведь я таким макаром не только сумею неплохо заработать, но ещё и сделаю это получив моральное удовлетворение. Двойная выгода!

На сей раз участвовать в гонке мне пришлось на спонсорской машине. При этом если я её поцарапаю или будут иные незначительные дефекты, то мне даже не урежут гонорар. Представитель фирмы производителя этой марки машин даже заикнулся о премии если я буду вести себя агрессивно во время гонки и немного помну кузов в ходе попытки убрать соперника с дистанции. Мол смотрите — машина не только быстра как ветер, но ещё крайне надёжная.

Как чуть позже объяснил мне Кирилл, который и свёл меня с этим спонсором, эта фирма получает большую часть прибыли с продажи знати и крупным шишкам из числа безродных элитных автомобилей повышенной безопасности: бронированные стёкла, шины с автоподкачкой и системой заделывания проколов специальной пеной, да ещё массой крутых наворотов о которых в моём родном мире никто даже и подумать не мог. А сейчас они нацелились на молодую аристократию и вскоре предложат ей современные суперкары с подобными системами безопасности. И подобные мероприятия идеально подходят для рекламы.

Ещё я, разумеется, нацелился не только на первое место и выигрыш в размере ста тысяч, но и на победу в ставках. При этом ставка будет размером с треть от гонорара за рекламу тачки. Чтобы случайно не оказаться в накладе, всякое бывает. А так даже в худшем случае получу достаточно денег, чтобы перекрыть хотя бы часть трат на грядущую свадьбу.

И вот день гонки. Из соперников ни одного знакомого лица. Зато как минимум трое профессиональные гонщики, что участвуют в официальных автогонках. Миша подошёл к организации этой гонки очень серьёзно. И снова Кирилл мне объяснил почему.

Вроде как род Безенцовых смог наконец-то продвинуться в деле создания этакой юношеской лиги автогонщиков. Короче, те же яйца, только в профиль. Вместо улиц ночной Москвы будут официальные трассы, прямые трансляции не только в интернете, но и по телевидению, огромная куча спонсоров и даже государственные гранты.

Всё это не только золотая жила, но и возможность для рода Мишы возвыситься. Да, автогонки не самый популярный вид спорта в нашей стране, но при должно старании его можно популяризировать. Это уже не говоря о том, что когда у нас появится пара поколений хорошо обученных молодых гонщиков их модно отправить на международные соревнования. Для укрепления связей между странами, завлечения иностранных спонсоров и всё в таком духе. А если ребята будут побеждать, то и почёт для Империи. Так что не смотря на серьёзные траты, все будут в выигрыше по итогу.

Так что да, гонка предстояла сложная, соперники не промах и вырвать победу из их рук должно быть непросто. А ведь меня ещё угораздило по жребию стартовать с последней позиции! Не самый удобный расклад, но бывали ситуации и похуже. К тому же мне дали добро на агрессивную езду, так что можно было задать жару своим соперникам и прорваться в лидеры без особого труда.

И вот гонка началась.

Соперники попались мне не самые простые, это да. В обычной ситуации мне бы удалось вырвать три или даже четыре места за первые несколько секунд гонки. Но к моменту распределения мест после старта я был лишь четвёртым. Уже кое-что, но было видно, что сегодняшние мои противники очень серьёзно настроены на победу.

Маршрут выдался действительно сложным и непростым. Небольшие прямые отрезки постоянно сменялись поворотами, иногда очень крутыми. Вот мы только разогнались до двухсот километров в час и тут же вынуждены сбрасывать скорость, чтобы вписаться в поворот. Постоянное напряжение.

Ещё двоих соперников мне удалось обойти на этих самых поворотах ещё до того, как мы преодолели половину маршрута.