Да уж, команда мечты… Но даже так, трупы довольно быстро отнесли за пригорок, карманы проверили, и все ценное сложили в одну кучку, а оружие разложили на вытоптанной площадке, чтобы потом его не искать.

Тогда как я уселся за руль маршрутки, вспоминая, чему меня учили на тренировках. Да, водить меня не научили, но основные способы управления таким транспортом я теоретически знаю. Вот руль, его можно крутить, и машина будет менять направление движения. Две педали… Но ведь их должно быть три? Впрочем, неважно.

Так, теперь надо запустить двигатель. Как говорил старшина? Сейчас вспомню… Берешь ***, вставляешь *** в ***, затем ***, и получается ***. Разумеется, он говорил не совсем так. Все, не касающиеся непосредственно темы запуска двигателя, нецензурные эпитеты я запоминать не стал.

Благо, с первой частью не пришлось даже разбираться. Ключ уже был в замке зажигания, и осталось только его провернуть. Затем подождал секунду, и под капотом мерно заурчало стальное сердце машины.

Всё, половина дела сделана! Осталось нажать сцепление, затем вставить первую передачу, и… Другой вопрос. К такому меня армия не готовила. Она готовила меня к трем педалям, а вот насчет двух речи не шло!

Так, вспоминаем инструкцию. Если отфильтровать красочные эпитеты, выходит, что в итоге нужно давить на правую педаль, чтобы поехать. А та, что левее, по логике, нужна для торможение. Но на случай ошибки оставил дверь открытой. Лучше сигану в снег, чем продолжу путь в никуда.

Хотел посмотреть обучающее видео на телефоне, но сначала некоторое время не мог справиться с системой подавления сигналов. В этой машине установлена такая, чтобы жертва не могла вызвать подмогу. Но как раз в таких системах я неплохо разбираюсь, ведь на тех же тренировках нас этому обучали куда лучше и подробнее. Скорее всего потому, что каждый и так умеет водить.

Включил первое попавшееся видео, чтобы мне хоть кто-то объяснил, как привести в движение машину. На экране появился жизнерадостный паренек, и в следующие две минуты… Нет, он не рассказал, как мне стоит поступить. Зато поведал о необходимости пользоваться ремнем безопасности, включать поворотники и настраивать сидение. А, еще про зеркала рассказал, но их я и так настроил заранее. Вот только поведал он об этом после рекламы тормозных колодок.

Выругался и вбил в поисковой строке «как управлять машиной?». Мне сразу было предложено зайти на десяток сайтов, где обещали рассказать всё в подробностях. И на первом из них пришлось прочитать про историю создания автомобилей, кто был первым изобретателем колеса. Также узнал много новых типов автомобилей, а вот про управление так и не нашел ни одного упоминания. Хотя, может дальше по тексту это там было, но меня слишком поджимает время. Потому пришлось разбираться самому, но благо, управление оказалось довольно простым. Главное, не делать резких движений, и тогда…

*Бум!*

Маршрутка рванула назад, но я успел вовремя остановиться. Сбил всего одного беса, и теперь он сидит на заднице и мотает головой. Кажется, он даже не понял, что произошло. Зато я получил ценный опыт, и на этот раз сделал всё правильно.

Вскоре машина пришла в движение и, плавно подруливая, я всё-таки отогнал ее к какому-то полуразрушенному строению, спрятав от любопытных глаз. Затем закрыл машину, проверил все двери, после чего направился обратно к месту засады. Но вместо толпы бесов увидел там людей. Все в белой камуфляжной форме, с оружием в руках, ходят и оглядываются по сторонам.

Всего человек пятнадцать, но все вооружены. Хотя сильными я бы их не назвал. Одаренный среди них всего один, да и тот низкого уровня. И про боевую подготовку тоже ничего хорошего не скажу. Стоят кучно, и откровенно не понимают, что им делать.

Скорее всего их прислали просто в качестве доставщиков, тогда как основную работу должны были выполнить профессионалы.