Проблема возникала только с гипердвигателем, требовался мощнее. В гипере корабль двигался, образовывая вокруг своеобразное энергетическое поле, так называемый кокон. Все внешние навесы на корпус не должны выходить за его пределы, иначе просто будут срезаны в момент входа в гиперпространство внешним воздействием. Величина кокона регулировалась в определённых пределах подачей дополнительной энергии, но имела ограничения по типу прыжкового двигателя. За всеми настройками гипер кокона отвечал корабельный искин. При невозможности укрыть собранную систему кораблей единой оболочкой, прыжок в гипер не состоится, искин не позволит, даже в ручном режиме. Выход в этом случае состоит в сбросе лишнего подвеса. Естественно такое происходит в исключительных обстоятельствах для бегства. Разница в цене была не существенна, в сравнении со стоимостью проекта, согласился.

Стыковочный модуль будет создаваться параллельно, на сроки поставки никак не повлияет. Такой модуль при нужде можно использовать как орбитальный склад для подготовки партии груза меньшим кораблям. Лишним не будет, мне идея понравилась. Это семьсот тысяч вместимость получается, а класс судна не меняется, навесное грузовое пространство не входит в чистую вместимость, корабль остаётся средним.

Верфь была определена, уже работал с ними, четыре грузовика собрали мне в последний раз. Закладка планировалась через семь суток. На их орбитальном металлургическом комплексе и сдал груз. Хитрый нестандартный концентрат был не по их части, брать не захотели. Он электронщикам подойдёт. Скажу по секрету, никто не позарился на пересортицу, электронщики работают исключительно со стандартными смесями. Закончилось тем, что разделил на перерабатывающем комплексе на четыре стандартных типа смесей и продал в два раза дороже. Через сеть. Электронщикам не стал и предлагать, обиделся на чистоплюев.

Неделя времени была. Хотел посмотреть саму закладку. Ни черта не увидел и не понял, но мне сказали, что заложили, пришлось поверить. Шампанского точно не было. Или это на спуск? Сроки строительства растянули на год, почти. Всё-таки заказами мощности забиты до отказа. Спорить не стал. Надо и команду подготовить. Корабль по суммарным данным мощности и относился к среднему классу не перешёл в разряд «большой грузовой крейсер». Тут сертификаты на пилота средних кораблей будет достаточно, а все мои пилоты сертифицированы на этот случай, даже я. Нужно учить и сертифицировать новую смену. Парочка дополнительных пилотов не помешает. И инженера придётся сажать на борт. У меня в мастерской примусы чинят два техника Парид и Тоган, обоих придётся на инженеров подымать, третий ранг будет достаточен, оплачу базы, а выше пусть думают сами.

- Партнёр смотри по сети на торговых площадках, где можно двигатель заказать и купить.

- А чего искать? На заводе изготовителе можно купить. Проблем нет. Дай задание фирме своей «Гешефт». Пусть глава почешется, Конер Фандерт, ты ему зарплату платишь, а то за транспортировку с тебя сдерут и отправят на твоём корабле. Данные я Конеру сброшу.

Про Конера я забыл, как и про свою фирму в триумвирате. Через тридцать шесть дней микропрыжковый двигатель ГИПРмикро-2,5-мод 2, уже модифицированный дважды, бал на орбите, а через два часа на верфи.