24 числа, команду для постройки батареи отправил на берег в 6 ч утра. Вернулась команда обедать к 11 ч, а после обеда работала на батарее с 2-х до 5 ч. В этот день команды для работ свозилось 120 человек, при тех же офицерах и, благодаря удачно сложившийся обстоятельств погоды и оказавшимся на месте постройки подходящей земли и дерна, это сооружение удалось закончить в полтора рабочих дня; причем, на возведение бруствера за означенный промежуток времени выработано до 60 пудов дерна и земли. Таким образом, ежели при предстоящей в этом году практической стрельбы бруствер не будет разрушен, то можно быть уверенным, что к будущему году все это сооружение осядет и прорастет кругом травой и будет вполне соответствовать для вывода заключений о действии судовой артиллерии по земельным укреплениям.

В заключение не могу не упомянуть об интересном сооружении природы, найденном нами на острове Редклиф. Весь северо-западный угол острова обнесен брекватером из голыша, до 2-х саженей высотой. Обе стенки вытянуты под прямым углом одна к другой и каждая идет в идеально прямом направлении, одинаковой высоты и толщины. Это сооружение мне кажется можно объяснить только тем, что здесь ветры от NW и SW совершенно уравновешивают друг друга и волна при обоих этих ветрах работает с одинаковой силой, так как эти брекватеры могли образоваться не иначе, как при нормальном направлении волны к этим берегам.

В 6 ч, поднявши барказы, снялся с якоря и перешел в бухту Славянка, куда и прибыл в 7 ч 30 мин После 8 ч утра, 25 августа, перешел на кабельтов расстояния к берегу и пустил две спасательных ракеты. В 11 ч окончил учение и, отойдя на глубину 13 саж., стал на якорь. Из Славянки вышел в 2 ч 30 мин, по пути поверил девиацию компасов и в 6 ч 30 мин стал на якорь в бухте Новик. Каждый раз, когда приходилось становиться ночью на якорь, практиковались освещением берегов боевыми фонарями.

26 числа, с утра, занимались приведением в порядок крейсера по всем частям, а в 9 ч 30 мин снялся с якоря и перешел на Владивостокский рейд. На крейсере все обстоит благополучно.

От 11 января 1895 г.

5 января, в 4 ч пополудни, с вверенным мне крейсером снялся с якоря для следования в Иокогаму. В море встретил сначала слабый N, по временам дождь и пасмурность, а к полночи дул NW, постепенно свежевший до 6 и 7 балл. Остров Koshiki обогнул в 2 ч полуночи и изменил курс на Вандименов пролив. Острова Toka-Sima прошел в 3 ч благодаря луне, открывались все острова своевременно и были видны хорошо. В 5 ч 45 мин прошел траверз маяка Sata-no-misaki и переменил курс на N0 80°. 6 января с утра, находясь в проливе, поставил прямые паруса и нес их до 11 ч. При перемене курса на NO 56°, прямые паруса закрепил и остался под триселями. Весь день свежий NW, при ясной погоде, так что мог нести только зарифленные косые паруса. В 10 ч 30 мин, на крейсере по случаю дня крещения Господня, отслужили литургию с водосвятием и окропили весь крейсер святой водой.

7 января, в 6 ч утра, изменил курс и обойдя мыс Muroto- Saki, за которым укрылся от ветра и волнения, в 1 ч пополудни пробил тревогу и произвел стрельбу по пирамидальному шиту с расстояния от 1 до 3-х кабельтовых; после чего, первые комендоры стреляли из 37-мм орудий Готчкиса и Барановского. Пальбу окончил в 4 ч. Затем поднял шит и, пользуясь ясной погодой, проверил девиацию главных компасов. Окончив эту работу, в 5 ч лег на маяк Siwa-Sima. В полночь прошел траверз этого маяка и в 12 ч 30 мин изменил курс на NO 68°. С заходом солниа, опять задул N, а к полуночи NNW, с порывами до 8 балл.

На крейсере I ранга "Адмирал Корнилов" в дальнем плавании. 1894 г. “Обед готов!"

8 января в 8 ч я остановил машины и поставил прямые паруса. Весь день шел под парусами, прибавляя и убавляя их для практики команды: ходу имел от 2 до 4 узлов.