Полистайте курсы психологии, посмотрите воспоминания изобретателей — и вы везде встретите одно и то же: надо настойчиво думать о задаче, надо терпеливо перебирать варианты, надо думать днем и ночью.

Представление о том, что новые изобретения могут быть получены только методом проб и ошибок, поразительно устойчиво. Оно укреплялось веками и в конце концов стало казаться очевидным.

Когда мы говорим: «Вечный двигатель невозможен» — это утверждение опирается на законы физики, на всю систему современных научных представлений. Но почему невозможно создать новые методы решения изобретательских задач? Почему нельзя обойтись без многочисленных проб и ошибок? Ведь это не противоречит законам природы...

А если преодолеть психологический барьер — и попробовать?

ЕЩЕ ОДНА ЗАДАЧА

За барьером пр’ивычных представлений о непознаваемости творческого процесса удалось обнаружить правила, по которым можно уверенно решать сложные изобретательские задачи. Мы подробно расскажем о них, а пока, завершая знакомство с методом проб и ошибок, рассмотрим еще одну задачу. Для решения этой задачи не нужно специальных знаний,' вполне достаточно знать физику в объеме восьми классов, да в общем и этого не нужно: хватит и обычных житейских знаний. Поскольку знания не играют существенной роли при решении этой задачи, все зависит от того, как вы будете перебирать варианты. Очень удобная задача, чтобы еще раз присмотреться к методу проб и ошибок.

Задача 8. При выплавке чугуна в домнах образуется расплавленный шлак (смесь окислов алюминия, магния, кальция и др., температура около 1000°), который сливают в ковши и увозят на шлакоперерабатывающие установки. Шлак, залитый в ковш, охлаждается, на его поверхности появляется твердая корка. Чтобы вылить шлак из ковша, в корке с помощью специального копрового устройства пробивают два отверстия. Однако отверстия эти приходится делать не у стенки ковша, поэтому часть шлака остается в ковше. Пробивать отверстия в корке у самых стенок ковша по ряду причин невозможно (ковши по-разному наполняются шлаком, корка имеет разную толщину, стенки ковша — конусные и т. д.). Это отпадает.

Основное охлаждение происходит с открытой поверхности шлака. Но закрыть ковш теплоизолирующей крышкой затруднительно, поскольку потребуются громоздкие устройства для открывания и закрывания ковша.

Затвердевание шлака в ковше и неполный слив приводят к тому, что примерно одна треть шлака не используется на шлакоперерабатывающих установках. Приходится сооружать специальные эстакады: там выбивают затвердевший в ковшах шлак, сливают остатки жидкого шлака, охлаждают водой и самосвалами вывозят в отвалы, громоздящиеся вокруг заводов.

Возникает задача: как обеспечить полный слив жидкого шлака?

Как видите, разобраться в условиях задачи очень просто. Есть большие металлические «банки» (ковши), в которых возят расплавленный шлак. Нужно свести до минимума потери жидкого шлака и сделать это без усложнения оборудования.

1.    Запишите возможные варианты решения. Постарайтесь, чтобы их было не меньше десятка.

2.    Зачеркните все варианты, требующие хотя бы небольшого переустройства оборудования.

3.    Предложите эту задачу своим друзьям. Желательно, чтобы 5—6 человек записали свои варианты. Сколько разных вариантов получилось? Сколько разных вариантов останется, если зачеркнуть варианты, требующие переустройства оборудования?

Сохраните записи.