1 августа 1943 г. на командном пункте 5 й гвардейской армии Воронежского фронта командующий фронтом генерал армии Н.Ф. Ватутин в присутствии представителя Ставки ВГК маршала Г.К. Жукова провел совещание с командармами и командирами корпусов по вопросу подготовки и проведения Белгородско-Харьковской наступательной операции.

На трудовом фронте

Значительных успехов добиваются советские танкостроители. Период сокращения производства в танковой промышленности, связанный с эвакуацией, был недолгим. Танкостроение на востоке страны развивается быстрее других отраслей промышленности. Это объясняется мощью основной базы, на которой развернули свое производство эвакуированные предприятия. Главным танковым арсеналом Красной Армии стал Урал.

Гиганты советского танкостроения на Урале – Уралмашзавод, Кировский завод (в Челябинске), завод № 183 – в 1943 г. выпускают две трети всей продукции Наркомата танковой промышленности. Грандиозные масштабы этих предприятий позволяют наладить крупносерийный выпуск танков и применять передовую технологию.

Коллективы танкостроительных заводов показывают свою высокую техническую зрелость, выдержав экзамен в решении ряда сложных производственных задач. Стремясь дать фронту как можно больше боевых машин, они изыскивают все новые и новые источники повышения производительности труда, улучшения технологии и организации производства.

Цех сдачи боевых машин. Завод № 183

Ударно трудятся и работники пищевой промышленности страны. Так, например, к 1 августа 1943 г. консервные заводы Приморья выполнили свои годовые планы по выработке рыбных консервов и дали сверх годового задания 1 млн. банок консервов в особый фонд Главного Командования Красной Армии.

1 августа в стране отметили Всесоюзный день железнодорожного транспорта, который был ознаменован массовыми воскресниками и проходил под знаком подготовки железных дорог к зиме.

Вспомним как это было…

1 августа 1943 года Лидия Владимировна Литвяк не вернулась с боевого задания. В этот роковой день она совершила 3 боевых вылета. В одном из них в паре с ведомым сбила Me-109. В четвёртом вылете шестёрка Як-1, вступив в бой с группой из 30 Ju-88 и 12 Me-109, завязала смертельную круговерть. И вот уже горит «юнкерс», разваливается на куски «мессер». Выходя из очередного пике, Лидия Литвяк увидела, что противник уходит. Собралась и наша шестёрка. Прижавшись к верхнему краю облаков, они пошли домой. Внезапно из белой пелены выскочил «мессер» и, прежде чем нырнуть обратно в облака, успел дать очередь по ведущему третьей пары с бортовым № 23. «Як» как бы провалился, но у земли лётчица, видимо, пыталась выровнять его… Во всяком случае, так рассказывал товарищам ведомый Лидии в этом бою – Александр Евдокимов. Это родило надежду, что она жива.

Были срочно организованы ее поиски. Однако ни самолёта, ни лётчицы найти не удалось. После гибели в одном из боёв сержанта Евдокимова, который знал в каком районе упал «Як» Лидии Литвяк, официальный поиск прекратили.

За время участия в боевых действиях с августа 1942 года она совершила 168 боевых вылетов, в 89 воздушных боях сбила лично 11 и в составе группы 3 самолёта противника (по другим данным, 6 личных и 5 групповых побед), уничтожила 2 аэростата-корректировщика.

Характеризуя её как воздушного бойца, бывший командир 273 го (31 го гвардейского) истребительного авиаполка Герой Советского Союза Борис Николаевич Ерёмин вспоминал: «Это была прирождённая лётчица.