Машина шла только до МКАД, так как в самой Москве грузовики не ездили. Современные автомобили даже вдали от Провала работали с перебоями, а уж когда баланс смещался в сторону магического поля, то вся электроника отрубалась начисто.

Машины в Москве всё же ездили, включая и общественный транспорт. Машины исключительно легковые и небольшие грузовички и фургончики. Машины были весьма специфическим, специально изготовленные для эксплуатации в Москве. Предельно простые, даже примитивные, как на заре автомобилестроения. Кузов и салон нормальные, а вот начинка удивляла, почти полное отсутствие электроники. Кроме того, в них устанавливался магический накопитель, от которого крутились колёса, когда магическое поле усиливалось и двигатели внутреннего сгорания отрубались.

Из общественного транспорта были ещё трамваи, которые работали только на магической тяге.

При этом большой популярностью пользовались конные экипажи, которые работали всегда, так как лошади исправно выдавали мощность в одну лошадиную силу, несмотря на колебания магического поля.

До МКАД домчали за полчаса, затем дальнобой свернул и поехал по кольцевой. Сориентировавшись по купленной на заправке карте города, попросил водителя высадить меня в районе Кузьминского лесопарка. В густо заросшем лесном массиве, деревья, изуродованные магическим излучением, выглядели так, как будто сошли с экрана фильма ужасов о постапокалипсисе. Лесопарк привлекал меня отсутствием людей, которым здесь просто нечего было делать, ну а с тварями и мутантами я как-нибудь разберусь.

Переночевать я решил всё же на ветвях дерева, соорудив некое подобие гнезда. Если появятся твари, то это даст мне несколько секунд, чтобы подготовиться к нападению. Спал, ожидаемо, отвратительно. Скорее просто подремал. Но здесь уже чувствовались следы магии, Антон был полукровкой и его организм, при наличии энергетической подпитки, мог длительное время обходится без еды и воды. Тем более что я постепенно перестраивал доставшееся мне тело, укрепляя энергетический каркас и расширяя энергетические каналы.

На следующий день по лесопарку добрался почти до бывшей станции метро Печатники, после чего пришлось выходить уже в район бывшей городской застройки около Южнопортовой улицы.

Двигался я именно в этом направлении, потому что в качестве района основной дислокации в зоне отчуждения со стороны Москвы, мной была намечена промзона развалин бывшего завода ЗИЛ. Река Москва здесь делала петлю, и большой кусок земли оказывался почти полностью окружён линией Провала. Здесь постоянно хаотично менялась напряжённость магического поля, кругом кишели твари с той стороны Провала, полуразрушенные здания стали прибежищем мутантов.

Это была одна из самых опасных и криминальных местностей в Москве. Представители власти сюда заглядывали редко. Обычных магазинов, предприятий, офисов, здесь уже давно не было. Короче, гнусное было местечко и лишний раз нормальные люди сюда не совались. В этом и была его привлекательность для меня. Вероятность того, что здесь меня могут отыскать мои преследователи, была минимальной. Кроме того, я ещё не совсем освоился с манерой поведения людей и для обычных жителей в более оживлённых районах города, мог показаться весьма странным. А так как здесь абсолютное большинство обитателей были со странностями, то моя необычность не будет бросаться в глаза. По крайней мере, я на это надеялся.

Глава 6

Знакомство с Москвой

На заправке я поживился не только картой города, но и захватил одну из лежавших там брошюр Гильдии Добытчиков. Очень полезная книжечка. Особенно с учётом того, что я почти ничего толком не знал о Москве, Провале и Добытчиках. В брошюре были изложены Правила Гильдии, условия членства в Гильдии и получения лицензии, а также адреса главного и районных офисов Гильдии. Из полезной информации меня также заинтересовали списки и адреса государственных пунктов приёмки всего того, что можно было добыть с той стороны Провала.