Заметив на одном из двигателей потеки топлива, я из обломков переборки сварил небольшой топливный контейнер, причем обтекаемого вида, я планировал укрепить его на корпусе двигателя и использовать как бак, после чего слил из двигателя все топливо что в нем сохранилось. Честно говоря, осталось немного, мне еще повезло, что этот отсек не горел, но восемь литров топливной субстанции я набрал. Хватит километров на четыреста.

Быстро добежав до двигателя, который я откопал, и волоком используя на пределе усилители скафа вытащил из ямы, и стал крепить самодельный бак, собирая из обломков летающее нечто. Главное собрать действующую обманку, а дальше видно будет.

Крылья делать я не стал, все равно его закрутит вокруг своей оси и разнесет резонансом, поэтому я сделал крылья как у ракет, оперение можно сказать. В этом случае есть шанс, что он пролетит дольше чем нужно. Хотя конечно пару крыльев для управления полета сделать пришлось, полчаса на них убил, но сделал.

Постоянно сверкала сварка резака, наконец, через час двигатель принял окончательный вид. Конечно, с виду это была ужасная конструкция, но лететь она уже могла. Пульт управления я сделал из одного из тестеров, быстро накидав в него самодельную полетную программку. Небольшой комп встроенный в тестер должен был справиться с управлением двигателя, с помощью всего двух самодельных двигающихся крыльев, которыми он должен был контролировать полет. Этот нечто я назвал «Фениксом». Его тоже восстановили фактически из пепла.

Когда я закончил с двигателем, то отбежав в сторону слегка оттащил в сторону кусок брони, более чем уверен что «Пес» который тут все осматривал, зафиксировал что и как тут лежало и отправил пакет с информацией своего начальнику, так что потребуется все вернуть на место до миллиметра. Конечно часть того что я трогал спишется на меня якобы улетевшего, но вот это кусок брони должен был скрыть мое убежище. Если пришлют проверку дроны просмотрев записи, новую и первоначальную поймут что обломок никто не трогал и не будут сканировать тут все так тщательно. Хотя там от программ прописанных зависит, это не люди, не ленятся.

Выкопав в песке убежище, я перетащил в него все, что принес на себе от рубки и то, что успел подобрать из ценного, пока собирал летающее нечто, и побежал обратно к двигателю.

Тот стоял на небольших дюзах, глядя в голубой небосклон своим острием. Нажав на тестере пару кнопок, запуская предстартовую проверку, закрыл тестер защитным самодельным кожухом, чтобы его не повредило при взлете и полете, и побежал в убежище. Мне нужно было укрыться и вернуть броню как была, причем до миллиметра, благо я запомнил, как она лежала.

Когда я закончил, под двигателем появился парок, наконец, двигатель приподнялся на пять метров, из дюз было видно мерцание, после чего двигатель с набором пошел в высь, а я стал засыпать щель с помощью которой наблюдал за взлетом.

— Давай Феникс, не подведи меня, — пробормотал я.

Все, осталось только ждать. Антенна на скафе была повреждена, поэтому чтобы наблюдать за полетом мне пришлось вывести наружу самодельную антенну. Можно было конечно вылезти наружу и отремонтировать самому, благо это было не трудно, зип имелся в наличии в набедренном кофре, где у меня хранились мелкие запчасти для скафа, но если я вылезу, то система маскировки скафа перестанет действовать. Нет уж, найду надежное убежище, вот тогда и починюсь, а сейчас я похожу наполовину ослепшим. Пока терпит.

Пока я устраивался в убежище, двигатель успел набрать трехкилометровую высоту и согласно заложенной программе перешел в горизонтальный полет, направляясь к границам пустыни.

— Как летит, ах как летит, — пробормотал я. И хотя судя по маневрам тестер-пилот пытался выправить кривую дугу полета до назначенной, что со стороны явно указывала на управляемый полет, кое-как сделанная летающая хрень, все-таки летела. Я, честно говоря, думал, она еще на взлете развалится, поэтому приваривал все намертво, ан-нет, летит зараза.