Группа могла пересечь страны и континенты на самом заурядном самолете, строго следующем по маршруту на высотах, открытых для коммерческих рейсов. Оказавшись над целью, они могли покинуть лайнер, совершив затяжной парашютный прыжок, оставаясь вне зоны действия радаров. Что касается авиалайнера, то он продолжил бы полет к своей цели, как будто ничего особенного и не произошло.

Воспользовавшись предложением директора ЦРУ Дэниела Брукса, пообещавшего им молчаливую поддержку, Джегер и его люди в последнюю минуту зарегистрировались на рейс 987 Британских авиалиний, выполняемый из берлинского аэропорта Шенефельд в Перт, Австралия. По прибытии к месту назначения самолет не досчитается шестерых пассажиров, покинувших его в четыре часа утра по местному времени где-то над океаном у побережья Восточной Африки.

Во время полета двери летательного аппарата не могут быть открыты из-за огромной разницы в давлении внутри и снаружи самолета. Выходы – это люки, закрываемые изнутри и удерживаемые в таком положении отчасти более высоким давлением внутри салона. Если бы кому-то и удалось отпереть дверь во время полета, разница давлений не позволила бы потянуть ее на себя и открыть. Иное дело – специально приспособленный люк и «прыжковая клетка» этого воздушного лайнера. По совершенно секретному соглашению с силами специального назначения Соединенного Королевства один или два предположительно стандартных авиалайнера были снабжены специальным оборудованием, позволяющим совершать подобные тайные прыжки с большой высоты. Часть фюзеляжа этих самолетов теперь занимала изготовленная из арматурной стали каюта с прыжковым люком, позволяющим парашютисту покинуть самолет. Рейс 987 представлял собой один из этих модифицированных летательных аппаратов, именно таким образом Джегер и его люди собирались выпрыгнуть в разреженную синеву.

Группа была парами распределена по салону. Джегеру и Наровой повезло больше остальных. Они летели клубным классом. Других мест раздобыть не удалось. У Брукса было всего несколько часов для того, чтобы впихнуть их на данный рейс. Это указывало на негласную помощь, которую крупнейшие корпорации оказывали директору ЦРУ. Мало кто решался отказать, когда с просьбой обращался столь влиятельный человек.

Пилоту БА-987 – бывшему летчику-истребителю – следовало открыть прыжковый люк в определенной точке, отмеченной предоставленными ему GPS координатами. Он должен был позаботиться и об отключении систем аварийного оповещения. Этот маневр являлся абсолютно безопасным, да и двери должны были приоткрыться лишь на несколько секунд.

Джегеру и его людям предстояло переодеться в снаряжение для затяжных прыжков в помещениях для членов экипажа, вне поля зрения пассажиров самолета. В прыжковом отсеке «Боинга 747–400», который можно было разгерметизировать независимо от остальных помещений самолета, в ряд лежали шесть пузатых рюкзаков, а также гора парашютного снаряжения для затяжных прыжков и оружия.

После того как они покинут самолет, прыжковый люк снова захлопнется, а БА-987 продолжит свой путь, словно и не было никакой преждевременной высадки пассажиров.

На подобную поспешность и сверхсекретность имелись свои причины. Медлить было нельзя, а если остров Маленькая Мафия являлся именно тем, чем они его считали, то там была такая слежка, в результате которой не ускользнула бы даже мышь. Каммлер наверняка поставил часть оборудования ЦРУ – спутники, беспилотники, самолеты-шпионы – себе на службу, с тем чтобы беспрерывно следить за островом, не говоря уже о системах безопасности, размещенных на земле.

Если им придется идти на штурм, то это должно произойти в условиях джунглей, где видимость ограничивалась в лучшем случае несколькими десятками ярдов. В прыжковом отсеке «Боинга-747» было сложено полдюжины пистолетов-пулеметов «Хеклер и Кох МП-7», ультракороткоствольных автоматических карабинов.