Три режима трансформации позволяли ступенчато увеличит габариты и грузовместимость открытого багажника перед оператором. Максимальная полезная грузоподъёмность составила 400 кило без снижения транспортных характеристик, но это с учётом пассажиров. При превышении массы груза скорость перемещения падала. Попробовать удалось только при испытаниях на борту, в дальнейшем багажа такого веса использовать не приходилось. Стройматериалы на своей тачке не возила.

Стандартная высота подъёма – 300 мм, кратковременный вертикальный прыжок   3000 мм. Скорость крейсерская 6 км/час, максимальная 30. Тише едешь, дальше будешь.

На проведение испытаний собрался весь экипаж, всем понравилась полученная конструкция. Покатались на гравинте, повозили груз. После этого трансформировала дрона грузчика, перегрузила сумки и отвезла в свою каюту. Они не пустые, нечего, товарищи стали пристально присматриваться к личному багажу.

Дрон был на высоте. За ужином обмыли, обсудили, выявили недостатки:

  не обеспечена безопасность в городском режиме движения гравинта;

  отсутствует навигация по заданному маршруту движения.

Грузчик и дроны манипуляторы недостатков не выявили.

После пары стопок земных напитков, выставила и коньяк, и джин, каждый выбирал своё, навигатор Гран Переголод Де’Кист – сполот из расы Первых, он же второй пилот корабля «Перист», он же мой почитатель и друг, толкнул деловое предложение.

  Капитан, давай на этого дикого дрона поставим навигацию от нашего ремонтника, потянет с успехом, если есть в ЗиПе?

Вовремя высказанная идея, а спиртного оставалось половина, нашла поддержку экипажа, затем и Капитан махнул рукой.

  Ставьте, пусть пользуется случаем. Тогда и систему безопасности со сканером нужно.

В ЗиПе такого не имелось, но нашёлся вышедший из строя дрон ремонтник, что стоял в очереди на техобслуживание.

Ему всё равно ждать прилёта на станцию, ремкомплектов не оказалось на борту. Пусть послужит техническому прогрессу и лично Данае.

На следующий день система навигации, следящий пространственный сканер малого радиуса действия и система безопасности стояли на МОЁМ «Скате», имя присвоила при обмывании. Искин у «Ската» примитивный, на уровне городского тихоходного такси, а мне приятно иметь дрона с собственным именем. Такого на планете больше не найдётся, что и подтвердили старшие товарищи, провозглашая очередной тост.

  Такого чуда больше нигде не увидишь.

Мне показалось, что прозвучал комплимент, но по интонации могла и ошибиться. Сама в восторге. Недвижимое имущество получило возможность для перемещения вместе со мной.

По прилёту лично убедилась в правдивости слов. Чего только не услышала в адрес молчаливого личного транспорта. Завистников оказалось достаточно много.

Не смотря на приличный возраст, новый искин «Ската» был доступен в ментальном режиме управления. Другого и не было.

Главное в этой эпопеи, что весь экипаж согласился подарить оборудование безвозмездно. Приборы стоили не малых денег, модернизация обошлась в 900 шерков, без стоимости монтажа и настроек.

Одна из сумок ложилась на «Ската» только во втором ярусе, но думаю, что после нескольких сабантуев, сумка окажется пустой. Лететь долго оставалось. К концу перелёта этот дружный экипаж мне и планетарный флайер соберёт из металлолома, если хмельных напитков хватит. Нужно завязывать с экспериментами, буду экономить шерки.