С ремонтом нужно что-то думать и решать. Ладно, запчасти к «Митре-М», что нужно погрузил в трюм бота и потихоньку в несколько рейсов доставил к кораблю, ремонтируя его, но тяжёлые шахтёры они и потому называются что большие. Одна рубка по размеру как три моих бота, а маневровые двигатели? Пусковые? Жилой модуль? Вооружение?

Просто так всё это незаметно не доставишь. Я, конечно, нашёл выход, но он тоже привлечёт к себе внимание. Правда с теми толпами беженцев в глаза это бросаться не будет, я затеряюсь в сводках, но внимательный взгляд сможет засечь мою деятельность и поинтересоваться, а что это я летаю к астероидному полю и таскаю на себе контейнеры. Да, насчёт контейнеров. Именно их я и решил использовать, возя запчасти не в боте, а в контейнерах. Нужно будет один большой, в него как раз влезет рубка той модели, что нужна «Матроне». Да и маневровые в нём уместятся. Два, для третьего уже не будет места. Бот контейнер упрёт, ещё как упрёт, на вес ему плевать, расход топлива разве что повыситься, но это не страшно.

К этому мне ещё нужен шахтёр, чтобы проделать проход для бота. Малый, да без гипердвигателя. Причина для этого была веская, для тех судов, что не имеют гипердвигатели, вроде моего бота, в меру исключения позволялось владельцу управлять кораблём без использования нейросети и сертификатов специальности в ручном режиме. Те же искины кораблей, где стоят гиперприводы, этого сделать не дадут никогда и будут тупо требовать подтверждения, что владелец пилот и имеет соответствующий сертификат.

Нужно будет арендовать ангар, причём не малый, а средний, переселится туда, временно законсервировав базу на заброшенном складе и начать подготовку к ремонту шахтёра. Без баз знаний я не смогу это сделать, нужна установленная нейросеть, а вот найти и достать то, что нужно, чтобы вернуть «Матрону» к жизни, сделать сумею. Ну а когда наступит время и на руках будут базы, там уж я развернусь и все отремонтирую перестроя корабль под свои нужды. Так что всё упирается в лишнее время. Вот я и решил пустить свободное время на поиски запчастей. Всё что нужно у меня было подготовлено в файле, хранившемся на коммуникаторе.

На середине пути я встретился с тремя патрульными кораблями идущих к астероидному полю. На меня они особо внимания не обратили, тут полно шастает малых судов. Жители «Пумы» бывает, арендуют челноки или боты и совершают прогулки к астероидному полю. К нему как на пикник летали, на природу полюбоваться. Хотя в чём-то они правы, смотрелось всё красиво.

На подлёте к «Пуме» на меня вышел диспетчер. Дал координаты до ближайшей лётной палубы, где можно арендовать место на парковке и отключился. Про то где я пропадал больше четырёх суток, ничто даже не поинтересовался. Около станции вилось порядка пяти сотен кораблей, приходилось внимательно следить, чтобы не уйти с выданного маршрута. Но как бы-то ни было, я добрался до обшивки станции и, найдя по сигналам нужную палубу сел на свободное место.

Чтобы связаться по коммуникатору с местным управляющим во время сложного полёта к станции, у меня даже мысли не мелькнуло, поэтому сразу после того как двигатели гудя начали стихать, я направился к шлюзовой. Нужно договориться о стоянке, пока не арендую ангар, дальше уже будет легче, парковка мне не понадобится.

Местный рабочий, управляющего не было на месте, принял от меня плату за сутки стоянки, а я, покинув борт, поспешил к ближайшей остановке. Причина такой торопливости была оправданной, недавно арендаторы освободили два средних ангара, покинув станцию и пока их никто не занял, как сообщалось в сети. Для меня они уж больно хорошо были расположены, поэтому я поторопился арендовать один, пока кто-то другой не успел сделать этого раньше.

Сотрудник, отвечающий за эти ангары, которому я заранее отправил сообщение, был уже на месте. Мы вместе осмотрели оба огромных помещения, и я выбрал угловой. До его ворот не дотягивалась камера наблюдения внутренней службы безопасности, что мне и было надо.