Некоторые исследователи даже полагали, что инкские дороги «обладают превосходством над постройками Египта и зданиями римлян». Подобного мнения придерживался, например, знаменитый ученый-географ Александр Гумбольдт, который считал, что дороги инков по меньшей мере не уступают древнеримским. А вот испанец Гутьеррос де Санта с Гумбольдтом не был согласен: «Они были такими прямыми… и больше похожи на хорошо подметенные и вычищенные залы, нежели на королевские дороги. Это было самым великим творением, которое когда-либо видели в мире, и, без сомнений, оно превосходило все творения римлян».

Любопытно, что горные дороги инков имели даже специальные смотровые площадки на вершинах, откуда путник мог насладиться видом потрясающих горных панорам.

На самых сложных участках трассы – крутых скальных склонах – инки просто вырубали часть скалы, создавая карниз. Причем инкские инженеры, несмотря на сложный рельеф, умудрялись проводить дорогу по кратчайшей геодезической кривой.

Через каждые 20 миль были организованы постоялые дворы. Причем, поскольку дороги были созданы для военных целей – войска перебрасывать, эти постоялые дворы представляли собой, по сути, огромные склады с запасами продовольствия, вооружения и амуниции. Они строились в любых условиях – в пустынях, в заболоченных местах, низинах, на высотах более 4 тысяч метров… Бескомпромиссно: надо – будет!..

Почему такое внимание я уделил именно дорожному строительству? Потому что инфраструктура, словно лакмусовая бумажка, наглядно демонстрирует, во-первых, развитие науки и техники, а во-вторых, организационную мощь цивилизации, то есть силу государственной власти, которая смогла мобилизовать сотни тысяч людей на подобного рода масштабные проекты.

Так что испанцы в Южной Америке столкнулись вовсе не с дикими племенами охотников и собирателей, как англосаксы в Северной Америке, а с весьма серьезной организацией. Войско Великого Инки насчитывало до 200 тысяч человек. А у Франциско Писарро было всего полтораста бойцов. Да, у испанцев наличествовали мушкеты и лошади. Но особенность контактирования цивилизаций состоит в том, что дикари быстро обучаются новым военным технологиям. Так, уже через несколько лет после первого «огневого контакта», у индейцев уже были и лошади, и мушкеты, и железные доспехи… Дурацкое дело – нехитрое.

Кроме того, при подобном численном перевесе индейцы без всякого огнестрела – просто голыми руками могли бы передушить до зубов вооруженных испанцев. Трупами завалить. Однако не завалили. В стычках с испанцами инки проявляли странную нерешительность, будто не до конца были уверены в правомочности своих действий…

Да, инки были великой цивилизацией. Но сами себя они считали эпигонами и пигмеями в сравнении со своими учителями, коих почитали за богов. У всех развитых цивилизаций Америки есть практически один и тот же миф, который гласит, что всеми своими достижениями люди обязаны загадочным пришельцам, которые пришли в эти края после потопа. Пришельцы были высокими, белыми, рыжеволосыми и голубоглазыми. Явно не американский монголоидный типаж с худосочной растительностью на лице!.. Пришельцы носили сандалии, длинные перепоясанные туники и пришли на континент из-за восточного моря. А по морям они ходили, как по суше. Иными словами, были прекрасными мореходами.

Пришельцы научили местных всему – наукам и ремеслам, земледелию и строительству, медицине и даже письму. До них люди жили во мраке дикости, не умели строить жилищ и обитали в пещерах, живя охотой и собирательством.

Учителями пришельцы оказались, судя по всему, неплохими. Во всяком случае, инки кое в чем превзошли даже испанцев – индейцы, например, умели строить антисейсмические здания, а испанцы – нет.

Кстати говоря, те великолепные дороги, которые мы сейчас приписываем инкам, сами инки своими вовсе не считали.