Кэб везет в ближайший пригород. Официальная цель поездки – навещаем родственников. Самолет исключил стразу, документы хоть и неплохого качества, но зубров пограничной службы не обманут, и потом котенок. Сухопутная граница с Китаем слишком ожидаемый от меня ход, учитывая клан Чжэнфэй, а значит там ловушка на ловушке. Остается только морская дорога. Но ведь не я один такой весь из себя аналитик. ИСБ скорее всего пришли к аналогичным выводам и постарались прикрыть и эту лавочку. Ближайшие от Сеула порты находятся на Западе, но мы едем на Восток.

Чтобы облегчить себе путь из Кореи, банально выбрал самый неразумный маршрут. До порта на Западе не больше тридцати километров, а до Японского моря чуть меньше трехсот километров. Понятно нас там тоже ждут, но силы ИСБ не безграничны, а значит на выбранном направлении ищеек гораздо меньше, да и бдительность оставляет желать лучшего, ведь там нас никто по-хорошему не ждет. Все уверенны, что если Чинхва и выберет морской путь, то это будет Желтое море и судно до Поднебесной.

Нас несколько раз останавливают на выезде из города. Активно копаюсь в головах патрульных, настраивая на мирный лад и стирая память о нашей встрече. Ориентировки на двух подростков слава богам еще нет, иначе подверглись бы более жесткой проверке, а там мои навыки мозгоправа могли не сработать. Но силы правопорядка отрабатывают парней моего возраста и с приметами Чхоля Чинхва. Но я не подхожу под описание, потом со мной братишка, ну и мозговой щуп.

В пригороде меняем машину на междугородний автобус. Есть очень быстрый и комфортный поезд до Донгхэ, но там контроль на небывалой высоте, так что по старинке на автобусах да попутках. А где особенно нервозно можно и пешком прогуляться, обходя по холмам стационарные посты дорожной полиции.

Кстати, из восьми комплектов документов три засвечены. Как я это понял? Прочитал в головах подходящих с проверкой офицеров. Значит эти точки изначально были под колпаком ИСБ и все документы, выходящие оттуда и выписанные на юношей определенного возраста, автоматически попадали в базы розыска. Естественно, я показывал офицерам те бумаги, на которые у них не было никаких ориентировок, а потом выкидывал уже скомпрометированные.

Так при незаменимой помощи ментала добрались до западного побережья Кореи. Теперь по логике, даже если Чинхва чудом занесло в Донгхэ, он должен фрахтовать судно до Китайской Империи, тут и расстояние небольшое и судов в море как рыб, но опять делаю финт и ищу путь до Страны Восходящего Солнца. Опять же надеясь, что контроль будет менее тщательным и удастся вырваться из цепкой хватки пхеха.

Нелогичный маршрут, дерзость и скорость, с которой наша тройка прорывалась к границам Империи сделали свое дело. Успели начать поиски подходящего судна еще до того, как тут начались полномасштабные розыскные мероприятия. Порты имели многоступенчатый контроль нескольких пересекающихся функционально служб и это одновременно усложняло и упрощало выезд из страны.

Формально вся береговая линия контролировалась пограничной службой Империи. Катера ВМФ Империи Коре мониторили акваторию близкую к суше, а фрегаты и корветы открытое море. Любой борт, покинувший порт страны Утренней Свежести без одобрения пограничников, рисковал получить очередь снарядов ниже ватерлинии, а то и торпеду в бок.

Но это в теории, фактически мириады рыбацких шхун, частных яхт, теплоходов и туристических лайнеров мелькали в этих оживленных водах столь густо, что отслеживать каждое судно было нереально. Как и везде власти полагались на репутацию и понимание капитанов, что даже если смогут незаконно пересечь границу один раз, то в следующий обязательно не повезет. Поэтому в реальности процедуру досмотра проходил едва ли каждый десятый корабль, но и этого было достаточно чтобы напугать девяносто процентов законопослушных моряков.