- Может быть я смогу чем-то помочь? - изображение на экране ещё не установилось и я не видел говорящего. Оглянулся на ученого, услышав голос из динамиков, тот выпрямился и окаменел.

- Здравствуйте, Владимир Владимирович, - надо же, у меня сегодня прямой эфир в Президентом.

- Надеюсь, что вполне сможете помочь. В переданных мной документах есть Распоряжение Правительства Российской Федерации  N 710-р. Под разработку дизельных двигателей выделены большие деньги. Двигатель мне разработали канадцы, существенно улучшив взятый за основу ярославский дизель ЯМЗ-652. Поэтому средства на этот типоразмер можно изъять и использовать уже не на разработку, а на выпуск готовых изделий. Компрессор и турбины освоит Уральский турбинный завод. Надо только им четыре современных центра закинуть будет. Все детали из иридия и рениевых сплавов на военные машины изготовлю я, а на гражданский вариант будут изделия попроще, их и Миасс сделает. У меня в папке модернизация дизеля и автомобиля под установку расписана подробно, можете просмотреть, - сделал паузу, дожидаясь реакции.

- То есть Вы разработали новый двигатель?

- Нет, не так. Двигатель уже был, но так себе, его к современным параметрам привели канадцы, по моей просьбе.

- Странно, нам за большие деньги отказывают в разработках, а вам по просьбе делают, а что за канадцы и как Вы договорились? - задал вопрос мой именитый собеседник.

- Да абсолютно случайно вышло. Мне главный конструктор из департамента двигателей "Бомбардье" проспорил пари, вот и отрабатывал должок. Поэтому я ему только за сами чертежи заплатил, и то немного. А дизелек получился очень неплохой! Не стыдно и на "Мерседес" поставить. В военном варианте будет лошадей 750-800, ну а в гражданском поменьше на сотню. Кстати, очень экономичный. Надо только ярославцам мои шлифпорошки сразу дать и форсунки с топливным насосом.

- А как Вы собираетесь купить современные станки?

- Как обычно. Хоть через Канаду, хоть через Эмираты. Вы только оплатить их не забудьте, когда я их Вам в России отдам, до России я их сам могу доставить..

- Ну, допустим, дизель у Вас получится, а дальше? - задал Президент вполне логичный вопрос.

- А дальше мы его поставим на "Урал- 583166". У него грузоподъёмность 19,5 тонн, а когда мы снимем самосвальный кузов и всё лишнее, то получим 21 тонну, как у МАЗ-543, причем у нас гидростанция уже будет стоять, так что ещё полтонны выиграем. Поэтому  ракетная установка по весу встаёт нормально,  по остальным параметрам машина лучше, чем МАЗ. А половину освободившихся МАЗов отправим обратно в армию, на запчасти, скорее всего. Они все равно давно уже не на ходу. На старых установках обновим только снаряды. Сейчас вес боевой части 280 килограмм, а мы сделаем 400. Можно и больше было утянуть с новыми двигателями, но у нас габаритов ракеты уже не хватает для размещения боевой части, - я тоже вытащил свой ноутбук и просматривал все папки, -  Дальность увеличится, но незначительно, километров на тридцать, не больше. Это всё по старым установкам, на МАЗах.

- Что касается новых установок, на "Уралах". Сначала по самой машине. Машина получится мощной и скоростной, шесть ведущих колёс, почти обычный гражданский вид. Подготовка к стрельбе занимает около минуты, после выпуска последней ракеты машина сама может отъехать через тридцать секунд, пока дальность самостоятельного отъезда предполагаем от трех до пяти километров. Пуск и отъезд установка совершит сама, без операторов на борту. Остановившись, машина надует вокруг себя маскировочный кокон и закроется от обнаружения для ИК-прицелов, - я перешел к следующей папке.

- Как это сама отъедет? - спросил собеседник.