– Даже не представляешь сколько, – ответил Лобанов. – Говорю же, месяца не хватит каждого водителя опросить.

– Странно, я думал, в Воронеже их не может быть много, – задумчиво протянул Тараскин. – Да их выпускали-то всего года три-четыре, а потом на Ереванский завод передали, а рижане снова вернулись к пассажирским моделям.

– Ты о чем сейчас? – переспросил Лобанов.

– Да все про рафик. Когда я еще на «железке» работал, приятель у меня был, так он обо всех новинках автопрома первым узнавал, а потом все мне в уши заливал, вот я про что.

– Понятнее не стало, – съязвил Лобанов.

– Что тут непонятного? – Тараскин почему-то рассердился. – Говорю то, что знаю. Грузовые рафики на рижской автобусной фабрике начали выпускать году в шестьдесят втором. Выпустили пробную партию, а она не пошла, мощностей у фабрики не хватило или еще какая фигня. Через три года фургоны чисто для грузоперевозок ушли на Ереванский завод, а еразики от грузового РАФа даже школьник отличит. Вот я и говорю: странно, что в Воронеже их столько оказалось. Что же, они всю пробную партию к нам отправили?

– Погоди, Тараскин, так ты хочешь сказать, что тот РАФ, который мы ищем, – это фургон для грузоперевозок?

– Ну да, так я и говорю, – подтвердил Тараскин.

– Так чего же вы раньше об этом молчали? – воскликнул Бибиков. – Из-за вас мы время теряем, не ту ищем машину, а на нас уже два трупа висят!

– Два? Так все-таки был еще труп? – Тараскин будто только это и услышал. – Выходит, в воскресенье привезли?

– Не будем уходить от темы. – Лобанов перехватил инициативу в разговоре. – Уточним детали: в воскресенье к мусорным бакам приезжал РАФ-фургон, так?

– Точно, – снова подтвердил Тараскин.

– Есть еще что-то, что вы забыли рассказать нам про ту машину? – настойчиво произнес Лобанов. – Быть может, на фургоне наклейка какая-то была или эмблема? Грузовые фургоны частники не берут, верно? Значит, микроавтобус принадлежит какой-то конторе, ну а конторы иногда маркируют машины из своего автопарка.

– Да понял я, о чем вы толкуете, – перебил Лобанова Тараскин. – Только в этом случае ни наклеек, ни эмблем не было. По крайней мере, с той стороны, которую видел я. Я ведь его со всех сторон не оглядывал.

– Хорошо, остановимся на этом. – Лобанов взглянул на часы. – Нам пора возвращаться в участок, но ты сиди дома. Никуда не уходи, можешь еще понадобиться.

– Да я никуда и не собирался, – заметил Тараскин. – Только до магазина и обратно, пожевать чего-нибудь раздобуду и вернусь.

– Если еще что-то вспомнишь, сразу звони, – сказал Лобанов, махнул рукой, отпуская Тараскина, а сам зашагал к автобусной остановке. Бибиков поспешил следом.

На их счастье, автобус пришел быстро, и в половине третьего они снова были в участке. С новыми данными работа пошла намного быстрее: грузовых фургонов нужной модели и года выпуска во всей Воронежской области нашлось всего пять, из них два были разбросаны по области, один принадлежал почтовому отделению, а два оказались приписаны к конторе Госкомиздата. Почтовый РАФ поехали проверять первым только потому, что почтовое отделение находилось ближе к участку.

Им повезло: и водитель, и автомобиль оказались на месте. Водитель, мужчина средних лет, работал на почте лет десять. На машине-фургоне он забирал почтовые отправления с вокзала и отвозил туда письма и бандероли не только из своего отделения, но и всех отделений трех близлежащих районов.