А все остальные вещи замечательно уместились в единственном рюкзаке киборга. Туда же я закинул и сумку Хозяйки с её непонятной бижутерией.

Так, тут всё.

Подняв оба рюкзака, один я занёс в понравившийся мне кубрик, а второй перенёс в общую каюту, предназначенную для пассажиров.

Только я вернулся обратно в капитанскую рубку, как начался обратный отсчёт, предупреждающий пилота и команду о готовящемся переходе и подключении прыжкового двигателя.

И я был готов.

Прыжок, — доложила нейросеть.

И, по всей видимости, за корпусом звездолёта замелькали проносящиеся мимо звёзды.

Правда, я понимал, что на самом деле полёт происходит в смещённом относительно нашей временной оси координат пространстве. И поэтому никаких звёзд там нет.

Ну и как ещё одно маленькое дополнение, в рубке не было никаких люков или окон, чтобы я мог действительно полюбоваться этим процессом.

«У меня ещё шестнадцать часов полёта», — подумал я, вертясь в кресле.

Никогда не думал, что времени бывает много. Обычно мне его всегда не хватает.

На текущий момент я смог придумать всего три варианта, чем можно было себя занять. Ну, это если, конечно, отбросить такие экзотические и нереальные варианты, как помаяться дурью или отдохнуть.

Итак, что у нас в запасе?

Первый. Разобраться с тем ворохом информации, что была загружена на мой собственный искин, искин Крыса и с данными, хранящимися на инфокристаллах.

Второй. Попытаться вскрыть кейс капитана.

Третий. Заняться настройкой корабля.

Правда, третий вариант отпал сразу, как только я смог вникнуть в те изменения, что был способен сделать. Как оказалось после вдумчивого обдумывания, мог я многое.

Но это многое было не применимо именно сейчас.

Во время прыжка нельзя дергать абсолютно никакие параметры запуска автоматики бота, копаться в прошивке его модулей и алгоритмов их функционирования или подбирать оптимальные настройки, тем самым стараясь добиться повышения эффективности работы его различных компонент в частности и всего корабля в целом. И уж тем более нельзя было прикасаться к работе прыжкового двигателя, куда были залиты текущие координаты начальной и конечной точек прыжка.

А то выкинет нас из подпространства в такую местность, о которой в этой вселенной и не слышали никогда. Обычно такое место именуют большая и глубокая …опа.

Как итог, тюнинг и оптимизацию работы различных модулей системы я провести в принципе могу, но займусь этим, когда доберусь до точки назначения, или когда организуется какой-нибудь незапланированный простой и в результате у меня появится свободное время.

Хотя его и сейчас очень много, но в таких условиях выполнять какие-то ответственные работы очень не рекомендуется. Жить то как-то тоже хочется, а погибать из-за собственной глупости нет совершенно никакого желания.

Второй пункт тоже пока трогать не будем, из-за необходимости использования искинов.

Тот, что мне достался от Крыса, слабоват. Мой собственный искин переполнен залитыми на него данными. А бортовой искин на корабле и так постоянно загружен на сто процентов.

Так что, воспользовавшись принципом отрезания ненужного и невозможного, пришли к тому единственному, с чего бы я смог начать.

Оставшийся первый пункт. Сортировка и выгрузка информации, хранящейся на различных её носителях.

Чтобы скоротать время, даже в транс не стал входить.

Во-первых, для начала перенёс все навигационные карты на искин транспортного бота. Это мгновенно освободило моё устройство от лишней информации.

Правда, неплохо бы сделать резервную копию этих данных, но на этом кораблике такая система резервирования не предусмотрена. Тут и искин-то всего один.

И база данных, лежащая на нём, общая для всех имеющихся на борту систем, начиная от систем утилизации или жизнеобеспечения и заканчивая навигационной.