· постоянно проверять багаж или карманы, в которых спрятаны деньги, — это прямая подсказка вору;

· хвастать, что у вас при себе большая сумма денег, например, рассказывая, что вы возвращаетесь с заработков;

· показывать все деньги, расплачиваясь за мелкие покупки;

· употреблять алкоголь: две трети пострадавших от воров — пассажиры в состоянии алкогольного опьянения;

· пить, когда вас угощают, — в алкоголь могут быть добавлены психотропные вещества;

· играть в карты на интерес;

· на вокзалах оставлять багаж под присмотром случайных людей, как бы интеллигентно они ни выглядели.

НАДО:

· укладываться спать головой к проходу, так как нередки случаи метания в окна проходящих поездов камней;

· избегать выходить в тамбуры, так как это самое криминальное место в вагоне;

· в ночных электричках садиться в первый вагон;

· в вагонах — возле пульта экстренной связи с машинистом или стоп-краном;

· все ценные вещи и украшения снять и спрятать;

· если пристававшие к вам хулиганы выходят с вами на одной станции — ищите людей, с которыми можно почти вместе, или проезжайте свою остановку;

· выходить из электрички лучше через первую дверь первого вагона, чтобы видеть машинистов и иметь возможность с ними связаться.

· в поездах дальнего следования выходить «на разговор» в тамбур, все разговоры лучше вести в вагоне, где вам могут помочь;

· в электричках ехать в пустых вагонах и вагонах, где находятся подозрительные люди и «веселые» компании.

Наверное, потому, что воздушные катастрофы, если случаются, оставляют пассажирам авиалайнеров очень немного шансов на спасение.

Примером тому может служить катастрофа, случившаяся в 1974 году с самолетом «В-707» в самоанском аэропорту Паю-Паю. Из 102 пассажиров остались в живых только пятеро. Следственная комиссия сделала вывод, что выжили они лишь благодаря тому, что внимательно прочли памятки и выслушали инструкции стюардессы перед полетом. При аварии большинство спасающихся пассажиров бросились к входным дверям, перегородив своими телами узкий проход. Начались паника и давка, лишившие их надежд на спасение.

Пятерка внимательных пассажиров к дверям не бросилась, а предпочла, как рекомендовала стюардесса, воспользоваться аварийным выходом, ведущим на крыло самолета. Остальные за свое пренебрежительное отношение к служебным инструкциям заплатили дорогой ценой.

Самыми безнадежными с точки зрения выживания следует признать аварии, связанные со взрывами самолетов в воздухе, столкновениями авиалайнеров.

Чуть больше шансов на спасение при неуправляемых падениях на землю.

Единственное, что здесь можно посоветовать, — это четко выполнять указания экипажа. Застегнуть ремни, причем отрегулировать их под свои габариты, чтобы они не болтались на теле и были как можно ниже, желательно почти на бедрах (рис. 68).

Положить скрещенные руки на спинку находящегося перед вами кресла, наклонить, прижать к ним голову, ноги вытянуть и упереться ими в пол или переднее кресло.

При другой рекомендуемой на случай аварии позе, которая мне представляется более убедительной, следует сцепить руки локтями с рядом сидящими пассажирами, ладонями защитить голову (или, закрыв ими голову, упереть локти в спинку переднего сиденья), на колени и под живот положить сложенное одеяло, пальто, сумку с мягкими вещами, чтобы создать максимально объемный мягкий буфер, наклониться, жестко прижать подбородок к груди и упереться коленями в спинку переднего кресла (рис.