Если внутри спассредства скопилась вода, следует незамедлительно удалить ее с помощью специальных черпаков, объемных головных уборов, сапог, тряпок.

Всем нуждающимся необходимо оказать первую медицинскую помощь.

При возможности сохранения внутри плота сухости одежду следует отжать и вновь надеть на себя.

В сильный холод, пока руки не замерзли и способны к работе, необходимо оправить на себе одежду, застегнуть манжеты, воротник, заправить верхнюю одежду в штаны под резинку или ремень, а штанины — в обувь, надеть капюшон.

! Руководство людьми, находящимися внутри коллективного средства спасения, берет на себя капитан погибшего судна, его заместитель (старший помощник) или наиболее авторитетный, опытный и старший по возрасту член экипажа. Экипаж обязан беспрекословно выполнять требования капитана или назначенного им лица.

Капитан должен разместить экипаж с учетом правильной центровки средства спасения, что позволяет избежать оверкиля за счет нарушения остойчивости. В сомнительных случаях лучше ограничиться равномерным распределением людей по всей площади спассредства или концентрацией людей в центре. При этом следует крепко держаться руками за страховочные леера, скобы, борта.

Капитан должен осмотреть людей и перераспределить теплую одежду таким образом, чтобы каждый из находящихся в спассредстве был обеспечен в равной мере. Исключение могут составить раненые, женщины, дети. Необходимо помнить, что коллективное выживание позволяет сохранить жизнь каждому, индивидуальное обрекает на гибель всех!

При неблагоприятных метеорологических условиях следует расположиться по возможности плотной группой, тесно прижавшись телом к телу. Наиболее нуждающихся в тепле надо поместить в центр или усадить на колени спиной к себе. При таком расположении группе легче бороться с переохлаждением, рациональней используются одеяла, теплая одежда. Во всех случаях лучшие места должны быть предоставлены женщинам, детям, раненым, замерзшим.

! Внадувных спассредствах необходимо изъять все колющие, режущие, заостренные, бьющиеся предметы, брошки, булавки, значки, а также обувь и одежду с острыми металлическими деталями.

Повредить надувной плот нетрудно, а заделать пробоину в условиях аварии бывает затруднительно.

С той же целью надо все твердые предметы аварийного снаряжения обернуть в запасную одежду или любую ткань, чтобы они, соприкасаясь с обшивкой и постоянно покачиваясь на волне, не протерли резину. Влажная резина истирается очень быстро, образовавшееся в результате этого отверстие заделать практически невозможно.

Все продукты, отыскавшиеся в карманах, вещи, запасная одежда и другие предметы, представляющие общественную ценность, необходимо сдать капитану для их дальнейшего перераспределения и целенаправленного использования. Личных вещей в аварийной ситуации попросту не существует!

При сильном волнении шлюпку или спасательный плот следует удерживать с помощью плавучего якоря и весел в положении носом или кормой на волну. Шлюпка и плот в продольной оси длиннее, чем в поперечной, и поэтому более остойчивы.

Плавучий якорь можно изготовить из деревянного весла, привязанного к нему брезента и любого груза. Весло удерживает якорь на поверхности, груз расправляет ткань в воде, а три-четыре стропы, привязанные в углах, превращают обыкновенный кусок брезента в водный парашют. Плавучий якорь следует выпускать с наветренной стороны на 15 — 20 метров от спассредства.

Продолжительность существования человека в море в первую очередь зависит от надежности коллективного средства спасения. Борьба за живучесть плота или шлюпки в аварийной ситуации фактически равна борьбе за жизнь его экипажа. Поэтому с первых минут аварии необходимо постоянно контролировать состояние спассредства, проводить профилактический ремонт.

Но если в начальный период развития аварии техническая надежность средств спасения является решающим фактором сохранения жизни (прочен плот — человек живет, дырявый — неизбежно погибает), то при долговременном выживании ситуация несколько изменяется и выглядит не столь однозначно.