Изменить размер шрифта - +
Именно на этом споткнутся реформы Горбачева, а потом и Ельцина – многомиллионная армия воров и кидал просто не сможет вести дела честно, не приучена. Вся эта орда здесь – она никуда не делать. Теневые капиталы все там. Корчевать – Андропов пытался.

С такси понятно – разогнать все таксопарки пусть выкупают машины и ездят как частники. А с остальным – что?

Проблема тут в том, что приватизацией это все не привести хоть к какой то норме. Кстати как думаете – кто начал приватизацию? Чубайс? Нет. Приватизацию начали Горбачев и Рыжков в восемьдесят девятом, выкупать магазины и парикмахерские стало можно уже тогда. Когда пришел Чубайс – малая приватизация была уже во многом завершена.

И вот эта вот вся масса воров, деловиков с теневыми капиталами – она будет вредить любой реформе. Подчеркиваю – любой! Они привыкли работать на постоянном дефиците, из-под полы. И так они в общем то и будут работать. В тесном контакте с криминалом, разбираясь с конкурентами незаконными методами… вот как думаете, почему несмотря на то что в девяностых в общем то была полная свобода, в стране в общем то не появилось конкуренции, и все производители при прочих равных предпочитают не бороться за рынок, а поднимать цены? А все оттуда же – это менталитет. Менталитет унаследованный от фарцы, от торговли из-под полы.

Коли уж время есть, расскажу вам историю из жизни- как компания Форд пришла в Россию, и как она из нее ушла. Форд первым из американских производителей пришел в Россию, и не просто пришел – а построил завод во Всеволжске и представил самую современную на тот момент малолитражную модель – Форд Фокус. Машина пошла. В какие-то годы она была лидером рынка, для многих Фокус стал первой иномаркой. Форд не задирал цены, проводил всякие акции, в общем – все работало. И так было до того, как в этот проект вошел российский партнер. Его по имени называть не стоит, он и сейчас работает…

Так вот, с тех пор – машина стала из самой доступной в классе одной из самых дорогих, все акции, распродажи, скидки ушли в прошлое – начали "скирдовать бабло". Скирдовали недолго – машина резко потеряла в популярности и всего за три – четыре года дошло до того, что Форд принял решение свернуть проект и уйти. Нашим достался завод, но выпускать там было нечего, и завод встал никому не нужный…

Это вопрос менталитета. По той же самой причине Россия не смогла повторить путь Китая, хотя после 2014 года рубль стал очень дешевым, а юань наоборот слишком дорогим. Если китаец делает новый продукт – то он делает тысячу а затраты на освоение раскладывает как на миллион. Его выгода в том, что он научился, заказчик проконтролирует качество, а он сможет делать то же самое уже для себя и продавать. У нас же предприниматель обязательно заложит в затраты собственный джип и коттедж, который он хочет за год себе позволить. Потому его товар никто и не купит.

А все это оттуда. Из эпохи вечного дефицита, фарцы, диких цен на телевизоры Сони и джинсы Ливайс – того давно уже нет, но мы никуда не делись, и мы – прежние.

Я здесь, в самом начале пути, но что с этим делать – решительно не знаю…

 

Примерно через час постучался Рыжков. Глаза виноватые.

– Михаил Сергеевич…

– Ну?

– Тихонов имеет на вас зуб.

– Это как понять?

– На этом Политбюро он намеревался выступить против вас.

Я положил ручку

– Откуда знаешь?

Молчание и было ответом.

– Сдал?

Сдал…

Вот смотрю я на него и думаю – взрослый мужик, директор. А жесткости – никакой.

Играет – так играл бы до конца. В наше время если сдавали кого – то играли до конца, и чаще всего – до могилы в лесу.

Быстрый переход