Прекрасные пляжи и бухточки в Корнуолле подверглись нефтяному загрязнению на расстоянии 233 километров, а 2000 военнослужащих, совместно с многочисленными добровольцами, работали на пляжах, рассеивая на них и на поверхности моря детергентные средства. Позже к ним присоединились военнослужащие с близлежащих английских военных баз. Загрязнению также частично подверглись пляжи во Франции на берегу Бретани и на островах в проливе Па-де-Кале, но к летнему туристскому сезону песок на них был весь очищен от нефти. Больше всего в результате этой катастрофы пострадали птицы. Орнитологи подсчитали, что только около 25 тысяч птиц погибло в одном Корнуолле.

В том же 1967 году либерийский танкер «Серс» после взрыва разломился на три части. Катастрофа произошла во время рейса из Франции в Италию. Две части танкера остались на плаву. Обломки носовой и кормовой частей танкера были найдены в открытом море кораблями военно-морского флота Франции. Спасательная команда, высадившаяся на обломках, не обнаружила на них ни души. С вертолетов удалось увидеть перевернутую шлюпку и одного матроса. По его словам, на танкере произошел взрыв и судно разломилось. Пожар уничтожил ходовой мостик и радиорубку, а также все шлюпки, кроме одной. В ней поместилось 30 человек экипажа (всего на судне было 39 человек, 9 из них погибли при взрыве). Но ночью во время сильного шторма шлюпка опрокинулась. Поиск жертв кораблекрушения продолжался два дня, но не дал никаких результатов.

Обе еще плавающие части танкера отбуксировали в ближайший порт. Но оставили за его границей, так как в танках все еще мог содержаться газ во взрывоопасной концентрации. Нос же танкера так и не смогли взять на буксир — его с трудом затопили в море, подвергнув артиллерийскому обстрелу.

И еще одна катастрофа, случившаяся в тот же роковой 1967 год. Во время рейса из бразильского порта Виттория в голландский порт Эймёйден на крупнотоннажном нефтерудовозе «Якоб Верольм» взорвался котел, а затем цистерна с топливом. Был убит один матрос, несколько получили ранения и ожоги. Корпус судна оказался пробитым во многих местах. Вода хлынула в трюм и машинное отделение. «Якоб Верольм» быстро накренился, но, к счастью, остался на плаву. И хотя океан был спокоен, капитан принял решение оставить судно. В эфир был передан сигнал бедствия. Спустили на воду четыре шлюпки и весь экипаж — 41 человек — разместился в них. Сигнал SOS был принят, и вскоре в район аварии прилетел самолет с американской базы. Призыв о помощи был услышан и польским лайнером «Баторий», который шел с туристами на остров Тринидад. Изменив курс, польский корабль подошел к нефтерудовозу, который дрейфовал в океане. В этот момент «Якоб Верольм» вдруг накренился на один борт, зачерпнул палубой воду и через мгновение опрокинулся вверх килем. На поверхности океана плавали четыре шлюпки с людьми. Всех их удалось спасти. К счастью, в этот раз не произошло загрязнения океана. Но нередко происходят настоящие сражения с остатками или обломками судов и, прежде всего, танкеров. Так было, скажем, с танкером «Оклахома». К счастью, он шел с пустыми грузовыми отсеками. И его гибель при столкновении с другим судном не принесла значительного ущерба океану. Тем не менее его останки решили уничтожить с помощью мин. Но танкер ни за что не желал тонуть. Тогда его обстреляли из крупнокалиберного орудия. И судно, нехотя, медленно затонуло.

Не раз происходили столкновения судов с танкерами. Как говорилось, каждое такое столкновение чревато огромным ущербом: гибнут люди, суда, животный мир, рыбы и птицы, огромных денег стоит очистить воду в районе катастрофы от вылившейся из танкера нефти. Так было, в частности, с танкером «Венуаль» (330 954 тонны), когда он врезался в судно «Веннет» в 1977 году в 35 километрах от южной оконечности Африки.

В 1978–1979 годах компания «Смит ТЭК Интернешнл» 20 месяцев вела трудоемкие работы по ликвидации кораблекрушения французского танкера «Бетельгиз», погибшего в ирландской бухте Бэнтри.