Но это не сломило боевой дух героя. Он горел желанием обязательно вернуться в свой родной полк. После настойчивых требований и просьб лейтенант Сорокин оказался вновь среди своих товарищей. Тяжело было первое время летать с протезами, но любовь к Родине и жгучая ненависть к врагу помогли преодолеть все трудности.
9 апреля 1943 г. Пятница. Разрабатывая операцию «Цитадель», Гитлер и его верховное командование не имеют никакого реального представления о повышенной готовности наших войск, об их намерениях. Без учета сложившейся обстановки Гитлер приказом № 6 определяет основные места предстоящего наступления и его характер. Совершенно очевидна самонадеянность гитлеровских генералов и недооценка ими противника, а это составные части авантюризма. Недооценивают они и того решающего фактора, что после Сталинградского сражения дух Красной Армии на подъеме, воины верят в свою победу и полны решимости нанести врагу сокрушительный удар.
В это же время. Мужественно и самоотверженно борются подпольщики в Харькове, Полтаве, Кривом Роге и в других городах Украины. Благодаря их деятельности растет сопротивление населения Украины всем мероприятиям оккупантов.
Распространение населению газеты «Киевская правда», 1943 г.
В сообщении «О настроении населения в генерал-комиссариате Украины и экономическом положении» начальник немецкой полиции и службы безопасности на Украине докладывает своему начальству: «Рабочие… рано или поздно бросают работу. Последнее наблюдается в тысячах случаев. Поимки сбежавших рабочих не дают никаких практических результатов… Не хватает полицейских сил для сопровождения беглецов под охраной на прежнее место работы».
Из архивных материалов и документов текущего дня
Приказ о мерах противовоздушной обороны войск при передвижениях
№ 0243 9 апреля 1943 г.
Практика переброски войск по железным, шоссейным и грунтовым дорогам показала, что благодаря плохой организации ПВО походного движения и игнорирования мер, снижающих эффективность воздушных налетов противника, войска не прибывают к указанному сроку и несут потери в личном составе и вооружении не только в прифронтовой зоне, но и в глубоких тылах.
Причинами задержек и потерь в пути являются:
плохая организация, а в большинстве случаев полное отсутствие войсковой системы воздушного наблюдения, оповещения и связи;
грубые нарушения требований маскировки и светомаскировочной дисциплины в местах сосредоточения войск для погрузки, после выгрузки, на переправах, в походных колоннах, на привалах и отдыхе;
неправильное построение походных колонн и их эшелонирование, особенно смешанных родов войск, имеющих разную маршевую скорость;
нарушение маршевой дисциплины при преодолении теснин и переправ;
отсутствие в походных колоннах и воинских эшелонах специально выделенных средств пехотного и приспособленного оружия для организованной борьбы с авиацией противника в движении и на остановках.
В целях немедленного устранения указанных недочетов – приказываю:
1. Командирам всех частей и соединений независимо от удаления противника и от наличия специальных средств ПВО:
а) организовать противовоздушную оборону своими средствами, имея постоянно готовыми к действию не менее одной трети стрелкового и полностью приспособленное оружие;
б) обеспечивать все мероприятия, снижающие эффективность налетов авиации противника: расчленение, рассредоточение, строгое соблюдение маскировочной и светомаскировочной дисциплины, оборудование щелей и бомбоубежищ на дорогах по маршруту движения войск, в районе переправ и в местах расположения на привал и отдых;
в) не допускать сосредоточения войск, автотранспорта и материальной части в открытых местах и скученно у переправ, на погрузке и выгрузке, особенно не прикрытых специальными зенитными средствами;
г) категорически воспретить разведение костров (особенно ночью) в местах сосредоточения войск для погрузки и после выгрузки, на привалах и отдыхе;
д) движение автомашин и тракторов ночью допускать при затемненных фарах, при остановках выключать свет. |