|
Коммодор – низшее адмиральское звание в британском флоте; командир соединения кораблей. Конвой – охраняемый военными кораблями торговый караван. Контрабандер – судно, перевозящее контрабандные товары. Корабль – военное судно, в отличие от торгового; баркасы, даже военные, тоже не считаются кораблями. В более узком смысле к кораблям относят только военные суда двух высших классов – линейные корабли и фрегаты. Кренговать – класть судно набок на отмели для чистки и ремонта днища. Крюйт камера – то же, что пороховой погреб: помещение для хранения пороха на корме или носу корабля. Лавировать – идти на парусах против ветра. При этом судно идет под острым углом к направлению ветра одним галсом, затем поворачивает на другой галс, и такой зигзагообразный курс позволяет продвигаться вперед. Леджес – полубимс. Бимс – поперечная балка, связывающая боковые ветки шпангоутов; бимсы поддерживают палубу и обеспечивают поперечную прочность судна. Лига морская – старинная морская линейная мера, равная 3 морским милям, или 5, 58 км. Лоцман – во времена Дефо так называли не только судовожатых в гаванях, но и опытных моряков, знавших пути к дальним странам и их побережья – в современной терминологии, штурманов дальнего плавания. Люк – лаз с откидной крышкой с верхней палубы во внутренние помещения судна. Марсовый – наблюдатель, дежурящий на особой площадке (марсе) в верхней части фок мачты (передней мачты корабля). Менч (от малаяламского «манджи») – большая плоскодонная лодка с одной мачтой, служащая на Малабарском берегу Индии для перевозки грузов в прибрежных водах. Миля морская – традиционная морская линейная мера. 1 морская миля = 10 кабельтовам = 1 852 м. Обрезать якорный канат – один из распространенных среди пиратов способов быстро сниматься с якорной стоянки. См. также вытравить якорь. Остендер – судно, приписанное к одному из портов Ост Индии. Часто остендерами называли только португальские суда из ост индских портов. Пассаты – устойчивые воздушные течения в тропических широтах над океанами. В Северном полушарии дуют преимущественно на северо восток, в Южном – на юго восток. Пинасса (пинасс) – в xvi в. так называли легкий узкий парусно весельный корабль 20 – 60 т водоизмещением. Позже так стали называть 8 – 16 весельные шлюпки со съемной мачтой. Пинк – 2 3 мачтовое торговое судно xv – XIX вв. с плоским днищем, выпуклыми боками и узкой кормой, обычно с косыми (треугольными) парусами. Большие пинки с прямым парусным вооружением в XVII – XVIII вв. использовались в качестве торговых и военных кораблей (вооружение 20 – 38 пушек). В Атлантическом океане пинком часто называли любое небольшое судно с узкой кормой. Питиагр – открытая плоскодонная шхуна, разновидность 2 мачтовой баржи, не приспособленная для самостоятельного плавания в открытом море. Использовалась в Испании, Америке и Вест Индии в XVII – XVIII вв. В Карибском море питиаграми также называли большие пироги, выдолбленные из цельных бревен. Полупалуба – дополнительная палуба, настланная не по всей площади корабля. Пираты сооружали полупалубы на захваченных торговых судах, чтобы размещать пушки. Приватир – с 1664 г. синоним понятия капер, вскоре полностью его вытеснивший. Приз – захваченное в бою судно, перешедшее в собственность победителя. Реи – длинные, горизонтально расположенные бревна, подвешенные к мачтам или бушприту и служащие для крепления и растягивания парусов. Рейд – морская стоянка в виду порта, но в отдалении от причалов. Румбы компаса – деления компаса, обозначающие направления по странам света. |
