Тут же появилась проблема местного транспорта. Челнок от Викинга был великоват для беспрепятственных перемещений, только фиксированные маршруты и стоянки. Правда, к дому подлёт был свободным.

 Для себя выбрал колёсный вариант автомобиля, похожего на привычный земной транспорт. Четыре колеса с приводом от аналога электродвигателя легко выдавали 130 км в час по идеальным дорожным покрытиям. Колёсная техника была в почёте. Топливо использовалось для работы генератора. Картриджи твёрдого горючего мне нравились больше привычного бензина марки АИ-98. Энергия подавалась не только на приводной двигатель. В наличии был миниатюрный антиграв, только он работал в качестве компенсатора нагрузки на оси, она была постоянной, регулировалась автоматически. Заносы авто исключались, как класс.

 Талиса конечно предпочла себе флайер. Скоростная штука. Удачно получилось с транспортом на короткие и дальние дистанции. Оба транспорта четырёхместные с приличным багажным отделением. На флайере имелся даже приличный санузел с туалетом и душем, синтезатор напитков и лёгких закусок установили сами, вернее заказали дополнительно. Можно путешествовать по планете, но не очень хочется, полётов на «Викинге» хватает с лихвой утолить жажду передвижений. Летаем на флайере к родителям Талисы, в «деревню».

              Мой колёсный транспорт в городе был наиболее приспособленным, габариты позволяли маневрировать на любых улицах, а стоянку выбирал в любом удобном месте. Антигравы и флайеры могли использовать для стоянок строго оборудованные для них площадки. Удобства на лицо.

   Когда выбирал транспорт на планете, то не в последнюю очередь озаботился о вместительном грузовом отсеке. Аппарат хоть и городской, но о возможности перевозки небольшого груза надо подготовиться заранее. Не заказывать же доставку по пустякам, полтора куба мой выбранный транспорт брал на ура.

    Красиво был решён вопрос с износом протектора колёс. Ставишь машину на стенд, через полчаса все четыре колеса получают новый протектор, пробег как с конвейера, две сотни тысяч миль гарантировано. Кстати, колеса монолитного пластика с переменной по сечению твёрдостью.

 Местный ближайший космодром был в 10 минутах полёта флаера или в 15 минутах на гравилёте городского класса. Шум не мешал, а добраться пустяк времени. «Викинга» сажал на планету, нечего болтаться по орбитам и орбитальным ангарам, денег хватит, товарищ способствует заработку и заслуживает доброго отношения. Опять же связь с кораблём идеальная по ментальному каналу. Таким образом всё под боком, пятнадцать минут и старт.

   Пришлось платить за экспертизу проверки шумности корабля при посадке, пятьсот шерков взяли, но теперь сертификат постоянный. Малые корабли с высоким уровнем шумности движков к посадке не допускались. Правильно, иначе у меня во дворе будет шумно. «Викинг» садится молча, гравилёты и флаеры отдыхают, на голову сядет и не услышишь. Но экспертизу оплатить заставили.

  Хотел взять в аренду ангар и на планете, решил посоветоваться с Викингом:

- Викинг, дружище. Как ты смотришь, чтобы тебе дом арендовать, а то стоишь под дождём?

           - Капитан, на свежем воздухе веселее, обзор лучше, больше информации. Дождь приносит интересные компоненты в каплях, не даёт скучать.