Как бы то ни было, все объяснения и догадки по этому поводу так или иначе связаны с морем. А море и само по-прежнему остается для хозяев Земли последней и самой большой тайной. Потому что сейчас, когда мы обшарили земной шар из конца в конец и верим, что стоящих загадок уже не осталось, когда начинаем пристально вглядываться в Большой Космос, глубины океана, занимающего три пятых поверхности планеты, мы знаем океан не более, чем кратеры лунных морей, а может, и еще меньше. Великий морской змей, миграции угря, течения, дрейф материков — хранимые морем тайны неисчислимы.

Хроника исчезновений

Сверкающая звездами ночь и попутный ветер благоприятствовали «Дакоте-З», когда она начала мягко снижаться в направлении Майами. Слегка накренив нос, самолет увеличил скорость на несколько узлов, и стрела альтиметра медленно двинулась по шкале в обратную сторону. Пассажиры, которые возвращались в Штаты после рождественских каникул, проведенных в родном Пуэрто-Рико, весело распевали «Мы трое королей», а стюардесса разносила печенье и пунш. Командир Р. Линквист четко произнес в ларингофон: — Майами, говорит борт 16 002. Прием. — Борт 16 002, говорит Майами, продолжайте. — 16 002 подходит к Майами из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. Нахожусь в 50 милях южнее, все в порядке, вижу город. Сообщите данные для посадки. Прием.

— Ноль, ноль два, продолжайте подход, сообщите, когда увидите аэропорт. Ноль, ноль, два, говорит Майами. Сообщите, слышите ли вы меня. Прием… Борт 16 002, говорит Майами. Вы меня слышите? Отвечайте. Прием… Но самолет № 16 002 так и не ответил в то раннее утро 30 декабря 1948 года на вызов аэропорта Майами. Также, впрочем, как не откликнулся он на вызовы Нового Орлеана, Сан-Хуана и береговой охраны. Начались энергичные поиски. Десятки судов прочесывали море, самолеты просматривали поверхность. Погода была идеальная, вода мелкая, так что все мало-мальски крупные предметы четко просматривались. Но никаких следов «Дакоты-З» обнаружить не удалось. В рапорте министерства гражданской авиации осторожно говорилось: «В данном случае достаточная информация для определения вероятной катастрофы отсутствует».

Конечно же, над Бермудским треугольником летает множество самолетов, его пересекают пути множества судов, ежегодно бесчисленные путешественники посещают его и возвращаются без особых происшествий.

К тому же во всех морях и океанах мира по различным причинам терпят бедствия суда и самолеты (здесь хотелось бы уточнить, что «бедствие» и «исчезновение» — разные понятия.

В первом случае в воде остаются обломки, трупы — следы; во втором — не остается ничего). Однако нет такого другого места, где при чрезвычайно необычных обстоятельствах произошло бы столько необъяснимых исчезновений, так подробно описанных, таких внезапных и где к тому же до минимума сведен элемент случайности. Библиотекарь из Аризоны Лоуренс Д. Куше в своей книге «Бермудский треугольник: мифы и реальность» «разоблачает» тайну этого района, говоря, что это сенсация, которая обросла легендами. При этом он лишь выборочно отвергает некоторые случаи, оставляя за бортом большинство загадочных исчезновений, к которым ему так и не удалось подобрать ключей.

И уж совершенно не втиснуть в рамки концепции Куше, приписывающего все случаи исчезновения судов и самолетов «обычным» силам, странные корабли-призраки, покинутые командами. Ведь с 1940 по 1955 год таких судов здесь было встречено около пятидесяти! Французское судно «Розана» близ Багамских островов (1840).