Ни моряки на «Диане», ни капитаны и экипажи сопровождающих эсминца и двух миноносцев толком не успели понять, что происходит. 06 этом свидетельствуют как записи в судовых журналах каждого из судов, так и сохранившиеся в запасниках морских музеев воспоминания очевидцев. Судовой журнал, как правило, на всех флотах — документ сухой и бесстрастный. И все же командир «Дианы» оставил в нем такую запись: «Это было нечто ужасное, неподдающееся описанию. Дредноут новой постройки, способный выдержать любую качку и успешно показавший свои ходовые качества в южных и северных морях, не однажды побывавший в штормах, ушел под воду со всей командой у нас на глазах, без малейшей надежды на спасение».

Командиры всех четырех уцелевших судов сделали в той ситуации то единственное, что им, наверное, и надлежало сделать: резко увеличив ход, они ушли подальше от гигантского водоворота, поглотившего «Елизавету». Вернувшись спустя некоторое время на место трагедии, отряд кораблей (а затем и прибывшие сюда спасательные суда) не обнаружил никаких следов затопления дредноута, которыми обычно сопровождаются все морские катастрофы. Не было на воде ни обломков шлюпок или палубных надстроек, не плавали спасательные круги. Даже масляные пятна, спутники гибели любого судна того или нашего времени, отсутствовали на спокойной свинцовой поверхности Баренцева моря…

Спустя немного времени первая мировая война заставила все великие державы забыть о недавних катастрофах. Но уже в 20-е годы о событиях в Баренцевом море вспомнили и моряки и ученые. На западном побережье Австралии экипаж торгового парохода «Джордж Каслин», высадившись на берег, нашел у жителей прибрежной деревушки спасательный круг с дредноута — рыбаки вспоминали, что его выбросило волной где-то в середине лета. 1914 года. Но самое странное, что экипаж одного из британских судов обнаружил остатки корабельного имущества «Елизаветы» еще и на западном побережье США. По воспоминаниям очевидцев, они попали туда примерно в то же время, что и спасательный круг с дредноута на австралийский берег. В адмиралтействе все списали на коварные океанические течения, которые разбросали то, что осталось от огромного корабля, по разным частям света.

Между тем сами моряки уже несколько веков отмечают в своих дневниках, сообщают в переписке с близкими людьми или исследователями факт наличия на нашей планете нескольких гигантских воронок, которые время от времени поглощают в ясную погоду суда любых размеров, идущие полным ходом. Известно, например, что обломки парусного брига «Астория», потерпевшего крушение (очевидцев его не было, судно находилось в море в одиночестве) как раз вблизи тех мест, где был найден спасательный круг с «Елизаветы», были подобраны русскими поморами неподалеку от места гибели дредноута. Катастрофа случилась в 1788 году, а останки судна всплыли в тысячах миль от того места спустя менее чем через год.

Хроника исчезновений

В сентября 1955 года между Бермудскими и Багамскими островами нашли яхту «Коннемара-IV», на борту которой не оказалось ни одной живой души.

Частые наблюдения НЛО в треугольнике — и в воздухе и в воде, особая «заинтересованность» объектов оживленным и развитым районом побережья Флориды (мыс Кеннеди, развитая сеть воздушных и морских путей) могут быть объяснены лишь с помощью аномального треугольника. Скорее всего, они как-то связаны с ним, но, повторяем, это тема отдельной главы о морских НЛО.

Известна гипотеза о том, что НЛО прибывают из другого измерения и уносят туда из нашего пространства и времени самолеты, суда и людей. Теория существования параллельных миров перестала быть такой фантастической, какой она казалась несколько десятков лет назад, когда была впервые выдвинута.