Сотни самолетов и судов обыскивали в полосе 120 миль предполагаемый район катастрофы, протянувшийся от побережья штата Нью-Джерси (США) до Азорских островов. Оборудованные специальными радиолокационными устройствами для ночных операций суда и самолеты продолжали искать самолет и ночью, и днем.

Представитель ВМС США заявил, что потерпевший катастрофу самолет последний раз вышел на связь в 23 часа 00 минут (примерно через полтора часа после взлета) и сообщил о своем местоположении в 350 милях от побережья США. После того как самолет дважды не вышел на радиосвязь, что полагается делать через каждый час, начались его поиски, которые закончились безрезультатно.

34. Декабрь 1954 года.

В начале декабря 1954 года во Флоридском проливе пропал «Саутерн Дистриктс», большой танкодесантный корабль водоизмещением 3337 тонн, переоборудованный в грузовое судно для перевозки серы. Судно, экипаж которого составлял двадцать четыре человека, вышло из Порт-Салфер, штат Луизиана, направляясь в Бакспорт, штат Мэн, а потом в Портленд.

Радист «Саутерн Дистриктса» не посылал в эфир сигнала «SOS». В последний раз судно вышло на радиосвязь со своим владельцем 4 декабря и сообщило, что «все в порядке». Хотя капитан должен был выходить на связь каждые 48 часов, морская береговая охрана узнала об исчезновении судна лишь через неделю. Поскольку плохая погода иногда задерживает судно в пути, судовладельцы встревожились лишь 11 декабря, когда «Саутерн Дистрикте» не прибыл в порт назначения. После этого начались запоздалые поиски судна, которые, естественно, завершились ничем.

35. Сентябрь 1955 года.

В сентябре 1955 года между Бермудскими и Багамскими островами была найдена яхта «Коннемара-IV», на борту которой не было обнаружено ни одной живой души.

36. Ноябрь 1956 года.

9 ноября 1956 года, примерно в 350 милях к северу от Бермудских островов, пропал морской патрульный самолет – бомбардировщик типа «Мартин Марлин Р-5М». В последний раз он радировал о своем местоположении в 20 часов 30 минут. Несколько позже, в 20 часов 51 минуту, от грузового судна «Кэнтен Лирас» был получен сигнал «SOS» и сообщение о том, что в 400 милях к востоку-юговостоку от Нью-Йорка в воздухе загорелся самолет. В 21 час 15 минут с судна поступило второе сообщение – о том, что взрыв был очень громким, а третье сообщение гласило, что примерно в четырех милях от судна был замечен плот, на котором горел свет, но волны и мрак не позволили его найти.

Вице-адмирал Фредерик В. Макмагон заявил, что загоревшийся самолет «может быть, а может и не быть» разыскиваемым бомбардировщиком. Другие же представители ВМС были склонны думать, что загорелся именно этот самолет.

В поисках принимали участие около десяти самолетов, два эсминца и катер морской береговой охраны, но никаких следов исчезнувшего самолета найти так и не удалось.

37. Январь 1962 года.

Военный самолет КВ-50, которым командовал майор Роберт Тони, исчез вскоре после того, как вылетел с авиабазы «Лэнгли», штат Виргиния, на Азорские острова. О сигнале бедствия имеются различные мнения: от того, что он был «с большими искажениями», после чего «наступило молчание», до его полного отрицания, поскольку в последнем сообщении о своих координатах К-50 пилот ничего не говорил о неполадках на борту.