– Вот, смотри, — протянул мне толстую пачку фотографий Николай, когда забрал меня из госпиталя.

Я начал листать спутниковые снимки, а потом снимки, сделанные с большого расстояния людьми.

– Это и есть та самая база. Нет, не эта, — он отобрал у меня из рук снимок явной военной авиабазы, с двумя взлётно-посадочными полосами, и капонирами для укрытия самолётов под землёй. — Вот здесь, он выбрал несколько снимков из пачки.

Я внимательно смотрел на снимки и не находил там ничего особенного, заслуживающего внимания. Николай достал ещё один снимок, со следами обработки, изменившей параметры изображения.

– Вот взлётно-посадочная полоса, идущая рядом со скалой — показал он мне на чуть отличающуюся от остального фона полоску. — Её длина три километра, она вроде бы оканчивается вот тут, упираясь прямо в скалу. Но на самом деле тут расположены ворота, так хорошо замаскированные под местный скальный камень, что даже изблизи трудно что-либо распознать, пока они закрыты. Ворота открываются только для впуска и выпуска самолётов на очень короткое время. Вообще-то посадка самолёта на такую полосу очень опасна. Одна небольшая ошибка пилота, случайный резкий порыв ветра, ведёт к неизбежной катастрофе. Но как мы не искали, так и не нашли следов авиакатастроф в этом месте, так что можно уверенно сказать, что пилоты у "гостей" самой высшей квалификации. В качестве резерва на всякий случай плохой погоды, может использоваться авиабаза ВВС Швейцарии, которую ты только что смотрел. Она расположена всего в пяти километрах от базы "гостей", и не исключено, что как-либо связана с ней. Там есть свои системы ПВО, своя охрана и свои подземные сооружения. "Гостевая" база находится глубоко в толще скалы, и практически незаметна для внешнего наблюдателя, даже имеющего хорошую спутниковую разведку. Только если знать, что конкретно искать, можно найти выходящую на поверхность инфраструктуру, которую опять же можно принять как принадлежащую швейцарцам.

– И как вы предлагаете мне туда лезть, через вентиляцию, что ли? — я держал в руках ещё один снимок, где красными кружками были обведены некоторые объекты, похожие на большие камни и помеченные текстом как вентиляция.

– Нет, это исключено. Это только в кино героям удаётся проникать на защищённые объекты через вентиляцию. А в реале все эти инженерные сооружения мало того, что снаружи перекрыты решетками и имеют сигнализацию, срабатывающую при их открытии, но и, с большой вероятностью, там сделаны слишком узкие каналы, чтобы в них мог пролезть человек. Потому все идеи воспользоваться для проникновения этими самыми вентиляционными ходами нами были отброшены изначально. Уже на самой базе вентиляцию, в перспективе, как-либо можно использовать, хотя объекты такой степени защищённости должны строиться изначально с защитой от любого варианта несанкционированного перемещения человека даже внутри, но у нас на эту вентиляцию есть другие планы. Это дело будущего, посмотрим.

– А как же тогда быть? Ждать самолёта и заходить вместе с ним в открытые ворота?

– Именно так. Расчёт на наглость и отсутствие автоматической охраны. Косвенно это подтверждается результатами наших наблюдений, периметр территории, прилегающей к полосе и воротам, а так же выходам вентиляционных шахт, прикрыт теми самыми защитными комплексами, которые на тебя не реагируют. На самой же территории ничего другого не обнаружено. То есть никаких камер, тепловых датчиков, или чего-либо подобного, что мы могли бы обнаружить своими средствами. Может быть, они и есть, но спрятаны и высовываются, если только сработала внешняя система контроля.

– Стрёмно как-то туда лезть…, может, есть другие варианты?

– Теоретически база должна иметь ещё несколько аварийных входов-выходов, но где они расположены нам так и не удалось узнать, и если бы мы даже узнали, то встал бы вопрос, а как их открыть, не потревожив сигнализации.