Эту власть учреждали, убеждая с помощью СМРАП население России, будто господа-хозяева, капиталисты наведут великолепный порядок в стране. Надо лишь покончить с проклятой партийно-административной системой и общественной собственностью на средства производства, на природные богатства и национальное достояние.

Прошло два десятилетия, и результаты оказались плачевными… Не для всех, а для народа. Тем, кто обзавелся капиталами и приобрел власть, все – кей! А политэкологи объяснят населению: горит земля родная оттого, что у природы есть, оказывается, плохая погода, а в остальном беда от былой советской власти.

Яркий пример политической экологии – история с ленинградской дамбой. Она призвана защищать от сильных наводнений второй по величине мегаполис России, протягиваясь от поселка Горская на остров Котлин и до станции Бронка. Высота ее 8 м, ширина от 20 до 30 м, общая длина 25,4 км, в том числе по акватории 22,2 км.

У нее два судопропускных и 6 водопропускных сооружений (в период наводнений и те и другие перекрываются плавучими затворами). По дамбе проходит шестиполосная дорога, призванная разгрузить город от обилия автомобилей (около 30 тысяч единиц автотранспорта ежесуточно). Улучшилась транспортная связь с Кронштадтом.

Казалось бы, предназначение дамбы благородно и оправданно. Всем известно, как страдает время от времени этот прекрасный город от наводнений. Вызваны они, как писал еще Александр Пушкин, нагонными ветрами из залива. Теперь им поставлена преграда.

Однако против этого проекта в период горбачевской перестройки решительно выступил академик Д.С. Лихачев: «Для меня несомненно, что строительство дамбы было ошибкой и даже преступлением».

Сказано без тени сомнений… гуманитарием, который вряд ли мог квалифицированно оценить данный проект. Странное высказывание и с юридической точки зрения. Ошибка – это одно, а преступление – совсем другое: уголовно наказуемое деяние.

«Нас долгие годы обманывали: дамба строится во имя Ленинграда, – пояснял он, – предохранения его от стихии, но сейчас становится все очевиднее: дамба ухудшает экологическую обстановку». Выходит, советские руководители совместно с некоторыми учеными и производственниками, затратив огромные средства, осуществили, как некоторые выражаются, «экоцид» в одном отдельно взятом регионе.

Социолог С.Г. Кара-Мурза проанализировал это выступление Д.С. Лихачева, подчеркнув логические несуразности, добавив: «Кстати, сейчас строительство дамбы возобновляется (при участии международных финансовых организаций), но поклонники академика Д.С. Лихачева что-то помалкивают. У них память, как у Буратино, – коротенькая».

Конечно, каждый имеет право высказать свое мнение даже по вопросу, в котором он плохо разбирается. Но ведь академик Лихачев был еще и общественным, а то и государственным деятелем. Раздували экологическую истерию СМРАП. Торжествовала политическая экология в ее худшем виде.

Между прочим, 16 июля 1976 года вышло постановление Совмина СССР «О мерах по усилению охраны от загрязнения бассейна Балтийского моря». Там говорилось, что Ленинград должен прекратить сброс неочищенных вод в Неву и Финский залив к 1985 году. Очистные сооружения стали сооружать раньше дамбы. Первые из них были введены в 1979 г. Окончание Юго-западной станции перенесли на 1992 г.

В угаре разрушительной перестройки стало не до очистных сооружений. Против почти уже готовой дамбы восстала «общественность». Раздались призывы уничтожить дамбу!

Эта кампания была организована тогда, когда началось охаивание всего советского.