Весь день до вечера я копался в мотоцикле. По сути, перебрал всё, что вызывало малейшие сомнения. Далеко не новый, видно, что падал и не раз. Сиденье драное, бензобак мятый, на колёсах спицы пришлось протягивать. Цепь стояла, как ни странно, почти новая, но забитая каким-то застарелым дерьмом. Возможно, после замены разок прокатились и так грязной и оставили. К счастью, цепь оказалась безсальниковой, так что проблема решилась обычной варкой в отработке.

Мой выбор мотоцикла парни из команды сперва приняли в штыки, но когда я объяснил свою задумку, долго ржали и обещали проставиться, если сработает. И даже помогли немного с техобслуживанием — ту же отработку, например, нашли. А когда кто-то поехал в город, прикупили смазку для цепи и пару банок быстросохнущей эмали. Последнее, что мы сделали уже в сгущающихся сумерках — покрасили мотоцикл. Потому что родная краска отвалилась вместе с грязью и частично ржавчиной. Пусть это на один заезд, и потом в металлолом, скорее всего, но это должен быть красивый заезд! В конце концов, нас ведь снимают видеокамеры!

Ночью мы спали, как убитые, сказался очень насыщенный день. А утром, после завтрака, отправились с Майей искать аптеку.

— Лёша, давай ты один сходишь? — Майка остановилась на пороге аптеки, красная, как рак.

— А что такое? — не понял я.

— Нууу… я стесняюсь!

— Ой, прости! Даже не подумал! — я поспешил отвернуться, чтобы любимая не увидела, как я пытаюсь не заржать. — Я быстро!

В аптеке купил две упаковки презервативов — ленты по десять штук каждая. Одну для нас, вторую для дела. Как заверила сильно смутившаяся продавщица, натуральный латекс, очень тонкие. Резиновые, способные выдержать ведро воды, тоже нашлись, стоили копейки, но ну нафиг. Я ещё помнил, как мы в школе в них из-под крана наливали целый аквариум, а потом тащили на стройку шестнадцатиэтажки, чтобы сбросить с самого верха. И эти чудовищной прочности резинотехнические изделия выдерживали и воду, и транспортировку! Лопались только при контакте с асфальтом! Ох как нас потом у директора в кабинете распекали!

Но сейчас мне такая прочность не только не нужна, но даже во вред!

В очереди на состязание мы оказались третьими, так что успели посмотреть в трансляции, что там за трасса. Увиденное меня очень даже порадовало. Такое впечатление, что под покатушки выделили танковый полигон. Несколько параллельных дорог, если их можно было так назвать, петляя и переплетаясь, проходили через лесок, огибая по широкой дуге несколько холмов. В двух местах они ещё и какую-то речку пересекали, причём вброд. Общая длина маршрута — около пяти километров, но прямых участков мало, так что время прохождения — около четырёх минут. Вполне достаточно для задуманного!

Кстати, не так уж сильно команды пользовались возможностью насолить друг другу. Скорее просто старались как можно скорее добраться до финиша. Столкновения были, но так, чтобы одна из машин не смогла продолжить движение — такого ещё не было. И на финишь в обоих заездах до нас машины соперников приходили вперемешку.

Ну что ж, покажем класс!

* * *

— Третий заезд, и против команды из Душанбе выступает команда из Карелии, которая произвела фурор на полосе препятствий, практически эту полосу уничтожив! В этот раз они тоже отличились, мы видим команды на старте, и посмотрите, они одни из немногих, кто выбрал для заезда мотоцикл! Напомню, по правилам заезда все участники команды, а в данном случае это восемь человек и один енот, должны пересечь финишную черту. И мотоцикл, хоть и выигрывает в скорости, в данном случае никакого выигрыша не даёт, ведь время считается по последнему участнику!

— У команды Душанбе четыре автомобиля, по результатам жеребьёвки им достались в основном Жигули разных моделей, и один УАЗ-452, или проще говоря, «Буханка».