Так зачем же Диттмар-Питтман лгал? Сегодня можно с уверенностью сказать, что он оказался просто мелкой сошкой в крупной игре политиков и финансовых заправил. Ложные слухи о гибели британского лайнера из-за перегрузки в связи с плаванием на предельной скорости были необходимы клике промышленных воротил и милитаристов, пришедших к власти в Германии во время Веймарской республики. Немецкие толстосумы в то время искали любой повод для морального реванша за поражение в первой мировой войне и разжигания в стране антибританских настроений.

Кроме того, заведомо сфабрикованная фальшивка о причине гибели «Титаника» была использована ими как эффективное средство в жесткой конкурентной борьбе. Уже в 1925 году Германия приступила к строительству сразу двух гигантских лайнеров — «Бремен» и «Европа» — для выхода на доходную пассажирскую линию в северной части Атлантического океана.

В литературе имеются сведения, что незадолго до трагедии капитан «Титаника» Эдвард Смит вёл себя по меньшей мере странно: по непонятной причине заданный курс судна не выдерживался; лайнер шёл с повышенной скоростью; после столкновения с ледяной горой сигнал о помощи был послан с роковым опозданием.

Почему капитан действовал так? Немецкий публицист Ф.Вандерберг в своей книге «Проклятье фараонов» дал этому оригинальный ответ: вероятно, Смит имел неосторожность потревожить покой египетской мумии и посмотреть на священные амулеты, охраняющие её в царстве мёртвых: на «Титанике» перевозили мумию египетской прорицательницы времён фараона Аменхотепа IV. Под её головой находилось изображение Осириса с надписью: «Очнись от своего обморока, в котором ты находишься, и один взгляд твоих глаз восторжествует над любыми кознями против тебя».

По мнению Ф.Вандерберга, мумию охраняло заклятье фараонов.

Лорд Кентервиль перевозил «прорицательницу» в деревянном ящике возле капитанского мостика. Возможно, именно её близкое соседство и повлияло на действия Эдварда Смита и судьбу судна? Маловероятно, конечно, что капитан позволил себе без разрешения хозяина ознакомиться с содержимым ящика, но можно предположить, что сам лорд Кентервиль предложил Смиту сделать это.

В 1896 году в Америке вышел в свет приключенческий роман, называвшийся «Тщетность», который не был замечен ни читателями, ни критиками. Но спустя шестнадцать лет люди буквально сбились с ног, разыскивая его по библиотекам и пыльным полкам букинистических магазинов.

Автором столь внезапно сделавшейся популярной книги был Морган Робертсон. Он описывает кораблекрушение, которое, по мысли автора, должно было символизировать тщетность (суетность) всего земного. Небезынтересно отметить, что издательская фирма «М.Ф. Менсфилд», выпустившая книгу М.Робертсона, также называлась «Тщета».

«Титаник», построенный английской судоходной компанией «Уайт стар лайн» спустя четырнадцать лет после выхода в свет книги «Тщетность», удивительно походил на судно, описанное М.Робертсоном. Водоизмещение нового лайнера было 66 тыс. тонн, парохода из романа — 75 тыс. тонн. Длина реального лайнера составляла 882,5 фута, а литературного — 800 футов. Оба судна имели по три гребных винта и могли развивать скорость порядка 23–25 узлов. Каждое из них было рассчитано примерно на 3000 человек, а спасательные шлюпки того и другого могли вместить лишь часть пассажиров и членов экипажа, однако никто не придавал этому значения, поскольку оба судна считались «непотопляемыми».

М.Робертсон назвал своё судно «Титаном», владельцы компании «Уайт стар лайн» окрестили принадлежащий им лайнер «Титаником».