- … 1972 г. р., которые пытались сбыть ранее похищенные 2270 кг меди на сумму млн рублей. Уг. дело №14-3451 по ст. 93 прим, и ст. 175 УКРФ.

В результате реализации оперативных материалов УОП Мурманска 17.05.93 года задержана группа:

- … 1961 г. р., начальник участка центральной лаборатории «Атомфлота»,

- … 1953 г.р., начальник лаборатории РТП «Атомфлот»,

- … 1961 г.р., водитель сырьевой биржи, которая пыталась сбыть 8,4 кг окисла ртути.

Самой серьезной атаке подверглась железная дорога: воровали километры электрических проводов, различные реле и другие важные детали, Все это несли в пункты приема металлолома, где дорогостоящее оборудование и провода сдавали за копейки. Скупкой краденого металла занимались практически все: и нелегальные пункты, и вполне респектабельные компании. Уж слишком велика была прибыль. А поскольку переработка металлов была криминализирована изначально, она как магнитом притягивала к себе различные ОПГ и ОПС.

Рыба всему голова

Как уже говорилось, ещё одной из главных «мурманских тем», вокруг которой сплотились местные братки, является промысловый бизнес. Во многом такому положению вещей способствовала ситуация, сложившаяся в начале девяностых вокруг Мурманского рыбного порта. Пока рыбопромысловые предприятия приходили в себя и вступали в процессы акционирования, в порт внедрялись куда более мобильные и шустрые ОПГ сначала приручившие (читай прикормившие) сотрудников охраны порта, а затем и вовсе ставшие фактическими хозяевами рыбной отрасли в регионе.

Главной «рыбной» ОПГ в Мурманске стала бригада бывшего военнослужащего по кличке Капитан. Эта команда в основном специализировалась на купле-продаже неучтенной рыбы, хотя подозревали её и в других, более тяжких преступлениях (в частности, в совершении вымогательств). Ей в спину дышала ОПГ Зубатки.

Последняя, поначалу никак не могла найти общий язык с командой Капитана, но в какой-то Момент стороны сели за стол переговоров и сумели поделить территорию порта к вящему удовольствию каждого из их лидеров.

Параллельно с добычей рыбы решались вопросы и с дальнейшей транспортировкой морепродуктов. В частности, группировки, имевшие притяжение к вышеупоминавшемуся Трутню, взяли под контроль основные автотрассы, контролируя, таким образом, ключевые направления перевозки рыбы. В скором времени у них в руках находилась практически вся местечковая перевозка рыбопродукции большегрузным автотранспортом. Кроме них, в поле зрения правоохранительных органов в свое время попадала и так называемая тихвинская группа, стремившаяся взять под свой контроль всю трассу Петербург - Мурманск. За «безопасность» перевозки грузов тихвинские устанавливали тариф на перевозимую рыбу (как правило, речь шла о нескольких процентах от общей рыночной стоимости груза).

Североморский конкурент

На территории Мурманской области действуют много крупных организаций, занимающихся оборотом горюче-смазочных материалов, ещё больше - заправочных станций, часть из которых - общего пользования. Поскольку собственных нефтеперерабатывающих, нефте- и газодобывающих предприятий в Мурманске нет, топливо там дорогое и зачастую дефицитное.

Как правило, топливо хранится в закрытых территориальных образованиях (ЗАТО), которые принадлежат службе тыла Северного флота. Поскольку топливо в Мурманской области - товар ходовой, оно, безусловно, попало в поле интересов местного криминалитета. Ну а далее по накатанной схеме: охрану ЗАТО и чиновников от службы тыла подкупали, после чего нефтепродукты разворовывались и отправлялись налево.

В ЗАТО города Североморска хищениями топлива занимались сразу несколько ОПГ, три из которых считались наиболее серьезными. Одной из них верховодил известный авторитет Вадим Долгих (Палёный).