— Вы упомянули об объекте Древних. Моё командование в курсе?

— Вопрос не моей компетенции. Обратитесь к имперскому куратору научного центра, офицеру безопасности Тани Гейт.

— У моего корабля изменена конфигурация, более того, появились дополнительные навесные модули и двигатели. По имеющейся практике нам необходимо несколько вылетов, для ознакомления с новым оборудованием, — Ким так же решился обозначить свои затруднения.

— По специфическим вопросам техники и навигации обращайтесь к замполёту командору Ули, — немец впервые перешёл с общеимперского на русский. Слово замполёт при планировании экспедиции прижилось само по себе. Статус «командор» родился в то же время. Все лётные вопросы в экспедиции будет решать один из акционеров Корпорации — инопланетянин Ули. Появление инопланетянина в составе экспедиции для пилотов не стало неожиданностью. Практически вся логистика Корпорации находится под их управлением. Ули и Дейв изначально входили в руководство Корпорацией и имели право принятия решений. По крайней мере все пилоты уже не раз обсудили между собой, кто у них «папа». Ещё ни одно решение Ули, иногда очень жёсткое, не было ни кем отменено. Больше десяти пилотов покинули их ряды, когда «зазвездив» и начав праздновать свою необычайность, решили забить на тренировки и регулярные тесты. В итоге, после трёх попыток на подтверждение квалификации, их уволили. Под приказом стояла подпись Ули. Результаты тестов всегда выкладывались в общем доступе, поэтому пилоты каждый раз могли видеть, сколько пунктов им необходимо дополнительно получить, чтобы сравнится в мастерстве с замполётом. Даже у самых лучших пилотов этот разрыв пока не вызывал энтузиазма. На имитаторе боёв им удавалось погонять командора только втроём, но не долго. У двух пилотов шансов было столько же, как у двух подростков в драке с ВДВэшником.

— Мы можем узнать состав «мусорщиков» и техданные по их кораблям? — вопрос был задан командиром бригады эскорта, итальянцем Пьером Луиджи.

— Он есть в приложении к полётному заданию, — укоризненно сказал руководитель экспедиции.

— Извините, но я только за пятнадцать минут до сбора закончил командный вылет. Сообщения ещё не просматривал.

— Я не увидел в полётном задании, на чьей ответственности будет ремонт «мусорщиков»? — флагман-техник был в своём праве. Ремонт различных типов кораблей не доступен его службе, если не принять дополнительных мер. Несмотря на то, что у приданных кораблей нет статуса надёжности ниже «В+», в космосе бывает всякое. К тому же, манёвры не в самых безопасных местах, просто предполагают повреждения.

— Согласно нашим договорённостям с ними будет заправщик. На нём имеется необходимая ремонтная база. Сложности могут возникнуть только в том случае, если они потеряют этот корабль. Мы обеспечиваем этому отряду только безопасность и выкуп их добычи. Остальные услуги можете оказывать на коммерческой основе. По крайней мере они нам подарки делать не собираются. Работают только за деньги. Будет вполне честно, если и мы им ответим тем же. Кроме того, меня заверили, что у всех пилотов стаж не менее пяти лет. Поэтому ещё неизвестно, кто кому будет помогать.

— Мне непонятно, зачем они оказались нужны. Неужели мы не справимся сами? — это уже не выдержал один из инженеров. Для подготовки кораблей к экспедиции организовали отдельную конструкторскую группу.