Если есть подлинный номер социального страхования, то поменять фотографию в базах данных для хорошего хакера большого труда не составляет. Даже отпечатки пальцев, зафиксированные в электронном виде, можно подменить, имея соответствующий доступ. Впрочем, вникать в каналы получения документов для оперативной работы нашими спецслужбами, работающими в тылу противника, мне нет необходимости. Просто точно знаю, что документы от конторы меня не подведут.

Как бы там ни было, а с этого момента я зовусь Роджер Бойд, безработный тридцати двух лет, белый человек с ирландскими корнями, живущий на остатки от наследства после продажи дома покойных родителей и уплаты налогов. Легенда, вроде бы, неплохая. Сходу и не подкопаться. Во всяком случае, теперь я свободный житель исключительной страны, не привязанный к какому-то определенному месту, и с чистыми документами.

А главное, у меня есть новое дело. Получено задание устроить диверсию на железной дороге. Вот только опять все надо делать самому. Даже казенную взрывчатку нам не выдают. Правда, куратор не зажал обещанную премию в виде банковской карточки в бумажном пакетике с кодом. Есть и еще пара приятных бонусов. Один из них представляет собой простенький кнопочный сотовый телефон без геолокации, но с вставленной и активированной сим-картой. А второй подарок от конторы и вовсе шикарный. Это ключ от машины, к которому в качестве брелока прикреплена картонная бирка с адресом стоянки. Осталось лишь добраться туда. Впрочем, когда уверен не только в своих документах, но и в собственном телефоне, то можно и такси вызвать. Что я и делаю, предварительно отойдя пешком на достаточное расстояние от трейлер-парка по пустой дороге вдоль океана.

Приехав на такси по указанному адресу, я оказался на довольно большой бесплатной парковке, расположившейся рядом с промышленной зоной на противоположном краю города. Здесь оставляли свои автомобили работяги, трудившиеся на заводах. Вокруг длинными рядами стоял разный автохлам. В основном, машины пяти, семи, а то и десяти лет. Имелись даже мастодонты дорог возрастом сильно постарше, проржавевшие местами до дыр, но до сих пор сохранившие способность передвигаться.

И в этом разноцветном лабиринте пикапов, джипов, кроссоверов, хэтчбеков и минивэнов я должен был отыскать свою единственную машину, подаренную мне в качестве составной части премии за выполненные задания по нанесению ущерба в тылу противника. Впрочем, у меня имелась путеводная нить в виде раскладного ключа с кнопками дистанционного управления. Да еще и на самом ключе выделялся серебряный значок «Н», скошенный вправо и вписанный в овал. Не японская «Хонда», конечно, а всего лишь южнокорейский «Хендай». Азиатчина, одним словом.

Стоянка хоть и считалась бесплатной, со свободным въездом без всякого шлагбаума, но за ней наблюдали из бетонной будки с большими окнами. Видимо, работяги соседних предприятий оплачивали услуги охраны, основная функция которой заключалась в том, чтобы вызвать полицию, если машины, например, начнут разбивать или поджигать какие-нибудь лихие парни, вроде тех негров из организации «Черные жизни важны». Хотя весь транспорт и застрахован, но многие водители и здесь любят свои старенькие машины не меньше, чем домашних животных, а потому и не хотят, чтобы кто-либо безнаказанно причинял им вред, предпочитая отчислять небольшие суммы на зарплату охраннику корпоративной стоянки.