Звук двигателя почти не слышен. Я подал команду вперёд на самом малом ходу. Машина тронулась и проплыла несколько метров. Потом скомандовал погружение. Так, теперь я под водой. Что дальше? Как минимум, следует включить фары. Щёлкнул нужным тумблером, фары вспыхнули ярко, осветив всё подводное пространство.

Под водой располагался вход в коридор. Хороший такой коридор, где запросто пройдёт средний грузовик. Это, надо полагать, выход в море. Теперь надо заплыть туда, по возможности не разбив машину. Смогу? Попробую, куда деваться.

В коридор я попал не с первой попытки, но, благодаря малой скорости получилось не разбить машину. А её вообще можно разбить? При желании, всё можно, но я не стремлюсь, батискаф у меня всего один, рисковать не стану. Коридор оказался длиной около километра, потом я упёрся в решётку из стальных прутьев толщиной в руку.

Для разблокировки приложите ладонь к пульту

Понял, не дурак. Я приложил ладонь к возникшему на мониторе контуру, тот мигнул, а через секунду решётка поползла вверх. Когда я оказался с той стороны, она автоматически задвинулась. Значит, защита от дурака, то есть, от забывчивого акванавта. Тут же появилась ещё одна надпись:

Для передвижения в открытом океане рекомендуется погасить огни и включить маскировку

Огни я немедленно погасил, тут, снаружи, и без того довольно светло. А с маскировкой возникли проблемы. Пришлось потратить минут десять на поиски нужной кнопки. Батискаф в мгновение ока превратился в облепленную тиной корягу. Со всех сторон торчали тёмно зелёные лохмотья, полностью скрывающие меня от лишних глаз. Правда, я теперь тоже ничего не видел, но эту проблему решила выносная видеокамера.

Особо я исследованиями не увлекался. Обогнул небольшой пятачок в пару километров, потом вернулся обратно к входу на базу. Решётка так же послушно поехала вверх, пропуская меня внутрь, маскировка отключилась сама собой, а я, уже гораздо увереннее, отправился ставить технику на прикол. Только теперь перед глазами появилась надпись:

Управление техникой +1

Вот и ладушки. А дальше пойдёт ещё лучше. Интересно, это на всю технику распространяется, или только на подводную? Уточнений не было. Буду надеяться, что на всю.

Поставив батискаф на зарядку (для получения стопроцентного заряда требовалось восемь часов), я отправился отдыхать и строить коварные планы на будущее.

А в комнате отдыха меня ждал ещё один приятный сюрприз. Настолько приятный, что я готов был прямо сейчас найти Хеншельбогена и расцеловать его в небритые щёки. Открыв тумбочку, я обнаружил там книги. Не книги даже, а брошюры. А вот названия меня впечатлили. «Инструкция начинающего механика», «Руководство по вождению багги», а ещё – наставление в стрельбе из винтовки и автомата». Последней, самой толстой книгой был справочник по хирургии и патологоанатомии. Разумеется, я, забросив все дела, начал читать. Начал с механики. Тут ничего нового, перечень инструментов, инструкция, как правильно откручивать гайки, техника безопасности, коротко изложено устройство нескольких видов двигателей, а потом…

Механик +3

Круто! Я захлопнул книгу и взялся читать об управлении. Тут информации было больше. Рассказывалось и об устройстве колымаги, её ТТХ, о главных агрегатах, потом был перечень поломок, потом способы их исправления. Собственно, управлению был посвящён короткий абзац. И после этого:

Управление техникой +4

От таких успехов на халяву меня охватила эйфория.