— Нет, спасибо, нам серьезно надо в Германию. Скажите, кстати, что там на польской границе?

— Завал, насколько я слышал — народ как раз в Польшу еще три дня назад ломился, да только Польша сама того, не жилец.

— Плохо это. Но как-нибудь прорвемся. Спасибо, товарищ лейтенант, всего Вам доброго, — я уже хотел попрощаться, как вдруг мой взгляд упал на датчик топлива. — Ой, а знаете, Вы не могли бы нам помочь кое-чем другим? У нас осталась только четверть бака топлива. Еще немного есть в канистрах, но кто знает, когда получится что-то слить, и не встанем ли мы посреди шоссе.

— Хм, ну, этим поможем, дадим то, что есть с собой в канистрах. Что-то около сорока литров. Сгодится?

— Более чем! — обрадовался я. — У нас как раз «дизелек».

Лейтенант подозвал двух бойцов, и те без лишних вопросов принесли четыре канистры и даже сами залили солярку в бак. Мы начали рассыпаться в благодарностях, но лейтенант прервал нас.

— Бросьте, молодежь, — с неким сожалением сказал нам Фахрутдинов. — Если надумаете — приезжайте, ждем вас в любой момент. Найдете, не потеряетесь, мы находимся немного южнее Могилева, неподалеку от Дашковки.

— Будем иметь в виду, — я кивнул и включил первую передачу. — Вы нас здорово выручили, удачи Вам!

— Вам удачи, — кивнул лейтенант. — Она вам здорово пригодится.

Стоило въехать на территорию Белоруссии, как машина перестала постоянно подскакивать на кочках и выбоинах, и управлять ей стало куда удобнее, да и разогнаться можно было посильнее. Дороги в братской республике были не чета нашим, российским.

— Ну, все, матушка-Русь позади, — потянулся Ванька. — Теперь и поспать можно.

— Давай-ка поспи, ага, а мы еще порулим, — согласился Леха. — Не бойся, Димыч, я с тобой досижу. Семен-то хорош, гонит нас вперед без остановки, а сам спит себе.

— Да ладно, пущай ребенок отдыхает, — ухмыльнулся я. — Зато как проснется — удивится, как все вокруг переменилось.

Сперва я думал ехать на Брест, но потом, посмотрев на карту в Навигаторе, в очередной раз убедился в своих убогих познаниях в географии. По всему выходило, что в нынешней ситуации разумнее было ехать чуть севернее, по прямой, на Бобровники.

— Если здесь такая же ситуация с трассами, как в России, тогда согласен, — одобрил мой план Леха, посмотрев на карту. — Но вот если затор какой-нибудь будет… А, чего там, выкрутимся как-нибудь.

Я глянул на часы — полвторого ночи. Мы были в пути уже почти двадцать часов. Я был только рад этому, вождение и быстрая смена обстановки отвлекали от нежелательных мыслей.

Один раз мы обогнали попутный транспорт — две старенькие тойоты, под завязку нагруженных едой и другими вещами. Поморгали водителям фарами, те тоже ответили приветствием. Был иногда и встречный транспорт, больше одинокие легковушки или джипы, а один раз проехал даже большой пассажирский автобус.

— Тут еще катаются, — комментировал Леха. — А у нас уже на третий день все кончилось.

— Да у нас расстояния между городами намного больше, а из деревни в деревню какой смысл особо ездить? Может, и уезжает кто, конечно, просто мы не видели.

— Ну, а что стало с такими же, как мы, любителями огородного отдыха? — не унимался друг.

— Не забывай, все завертелось в праздничный день. У нас же День Победы по популярности чуть ли не как Новый Год, и народ как магнитом тянет на всякие парады да салюты, за город мало кто уезжает.