30.05.1903г.

    10ч05м Курс 60° КП 4 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Шторм с ESE. До Мадагаскара 856 миль. На «Крабе» сгорела обмотка ротора в правом электродвигателе. Скорей всего не выдержал изоляционный лак, которым покрыта обмотка ротора. Если статор электродвигателя имеет рубашку охлаждения и не перегревается, то для ротора обдува потоком воздуха от вентилятора оказалось, видимо, недостаточно. Теперь охромели обе лодки. Неприятно, но не смертельно. Однако досадно, что у нас участились поломки.

      31.05.1903г.

    05ч11м Курс 60° КП 4 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Шторм с ЕSE.

    Спал. Вдруг из носового отсека – скрежет сминаемого железа. И тут же снова…. и снова…. Лодка кренится всё сильнее… Выправилась… Дифферент на нос… Лодку водит на курсе…. Цапнул тужурку и как спал, босиком, в одной тельняшке и трусах в ЦП…. Три шага всего… Дифферент на корму… Крен на правый борт… Шум сбегающей с палубы воды…. Господи, да страшно-то как… Правая переборка… удар… отлетаю мячиком… левая переборка… Как шарик бильярдный в лузу – головой в люк центрального… Не дай Бог, нам нос своротило! Всё сварка эта, электрическая… Новомодная… Нет чтоб проклепать, как у нормальных…

    – В первом! Осмотреться в отсеке! Где рапОрт?! Что, там у вас, чёрт возьми!?…

    – Течей нет, вашскбалродие!

    И тут же доклад от Чернышева с носовых горизонтальных:

    – Носовые рули глубины заклинило на всплытие! Намертво заклинило, вашскбалродие!

    – По случаю тревоги обращаться ко мне – командир! Понял, пингвин андалузский!?

    – Есть обращаться – командир!

    – Всех касается! Когда, наконец, мне кто-нибудь доложит что с рулями? Про то, что рули заклинило – я уже слышал! Почему заклинило? От перископа доклад Черкасского:

    – В перископ рули не просматриваются! Разрешите подняться на мостик, командир!

    – Явите милость, Михаил Борисович! Да не забудьте принайтоваться там… уж не лихачьте…. а то смоет вас за борт и где я потом толкового минного офицера возьму?

    Минут через десять, прихватив с собой десяток вёдер свежей океанской водицы, мичманок мокрый, как Нептун, спустился в ЦП с рапортом.

    – Наблюдал носовые рули! Сложены, как ушки у спаниэля! Но потонуть не должны, командир!

    А вот ничего хорошего! Снова авария. Штормом искорёжило один за другим рули глубины, как будто они пластилиновые а не стальные. Амбец котёнку! Отпогружались.

    07.06.1903г.

    07ч05м Дождь. Ветер свежий с E. Лежим в дрейфе, в надводном положении у западного берега маленького о. Нуси-Маница, что у южной оконечности о. Мадагаскар, спрятавшись за ним от ветра. Подошли к нему 20 минут назад. Судя по карте, островок окружён коралловым рифом, и если не найдём прохода к острову – придётся искать иное место для ремонта. Отправил людей на катере со «Смоленска» для поиска прохода в рифе. Часа за два управятся с задачею, надеюсь. Так себе островок, на первый взгляд. Можно сказать, никудышный вовсе. Зарос кустарником, лесок пальмовый просматривается, занесён изрядно песком, воды нет. Видно лодки на берегу, да какие-то туземные хижины, сотни три.