|
Нашли! А толку? Может там все и записано, но считать эти данные мы не можем. Просто нет соответствующей аппаратуры. Сейчас они со всем прочим "железом" на объекте "Склад" валяются. Один ради интереса вскрывали, со слов "гостей" было известно, что там должна была быть или магнитная пленка или проволока. Ничего подобного внутри не нашли. Возили одного из этих, вроде как немного разбирается в электронике. Сказал, что аппарат видимо из "новых", с какой-то там "флешкой". А это, по его словам, "глушняк полный". И вообще вся эта их электроника, что в этих "черных ящиках", что на уцелевших обломках самолета - сущий кошмар. Там в фиговине, с ноготь величиной, могут быть миллионы элементов упакованы. А наружу только с десяток выводов торчит. Разобраться, как и что там работает практически невозможно. Такие вещи мы только спустя несколько десятилетий освоить сможем.
- Так что? Совсем ничего не выжать? - расстроился Сергей.
- Нет, кое-что сделать можно. Взять, например их печатные платы, на которых монтаж электронных схем ведется. Очень удобная штука. Повезло, нашелся один в прошлом любитель попаять. Просветил нас немного. А мы передали образцы специалистам, якобы из Америки получены. Теперь они пытаются воспроизвести материалы подложки - гетинакс, стеклотекстолит. Одновременно отрабатывается технология нанесения на подложку медной фольги, ее последующего травления. Лаки специальные разрабатываются. Вроде даже есть успехи, можно ожидать, что через годик другой освоим эту премудрость. Кроме того, помимо этих их "микросхем" там есть и нормальные элементы. Попробуем скопировать. Еще конструкции разъемов, тоже пригодятся.
- Ясно, а что с двигателями от самолета? Конструкторы работают?
Вадик усмехнулся. - Конструкторам их не дали. Наверху решили не рисковать, возможность утечки слишком велика. Взамен нам в группу добавили спеца по турбинам. Молодой, но чертежи чуть ли не на глаз снимает. И в металлах хорошо разбирается, спектрографом отлично работать умеет. Я вас познакомлю, его Виктором зовут, Виктор Коршунов. Вот он с этими двигателями в основном и ковыряется.
- И много наковырял? - хмыкнул Сергей, он то надеялся, что чудом уцелевшие движки из будущего будут использованы с большим толком.
- Достаточно много, чтобы понять, что повторить этого мы не пока не можем. Для этого такие материалы нужны, такое оборудование....
- Например?
- Ну, например лопатки газовых турбин. Виктор утверждает, что они изготовлены из жаропрочного сплава в виде монокристаллов. Причем монокристаллы эти с хитро ориентированной кристаллической решеткой. Представляешь? Вроде бы отлиты, но он не понимает как. Мало этого, на лопатки каким то мистическим способом нанесено многослойное покрытие с уж совсем фантастическими свойствами.
- Не вижу ничего мистического, - улыбнулся Сергей. - Это было в вопроснике, мой подопечный сказал, что это покрытие видимо, нанесено методом вакуумного напыления, и про направленную кристаллизацию тоже говорил.
- Говорил, говорил, - проворчал Вадик, - а как именно это делать он говорил?
- Говорил, что нужны специальные установки по вакуумному напылению. На них много чего полезного напылять можно, но сам он с этими машинами не знаком. Но принцип вроде понятен. А про направленную кристаллизацию он слышал краем уха.
- Вот именно, что "краем уха"! А в этом двигателе, что не деталь, то сплошная загадка. Одни подшипники чего стоят. Отчасти поэтому движки конструкторам и не отдали. Посмотрят, изучат, попытаются скопировать, и начнется: этого нет, это надо исследовать, это надо осваивать. Лет через двадцать будет готов опытный образец. А так им выдали схему, сообщили некоторые нюансы, сказали, что двигатель крайне необходим. |
