Затарахтел компрессор. Минут через пять техник у манометра махнул рукой, народ отбежал метров на двадцать . Техник дернул за рычаг, механизм зашипел, лязгнул и швырнул поплавки с перекладиной в реку. Не пролетев и трети ширины, они шлепнулись в воду, подняв тучи брызг. От берега отчалил катер и поплыл вылавливать закинутое.

    – Редкий макет долетит до середины Оки, – вздохнул я. – Ну, теперь по программе, сначала повышайте давление, а не поможет – будем мудрить со шкивами.

    По моим прикидкам выходило, что, если эта самолетометалка докинет макет до середины, то ее хватит и на уверенный запуск "Тузика".

    На седьмом пуске устройство все-таки показало приемлемую дальность.

    На восьмом оно развалилось.

    – Ну, все нормально, – успокоил я приунывших инженеров с моторного завода, где было сделано это приспособление. – Теперь посмотрим, что тут не выдержало, добавим прочности… А пока давайте тащить это обратно. Обломки все собрали? А то, по-моему, вон в те кусты еще какая-то железяка улетела…

    За обедом я рассказал Гоше об испытаниях.

    – Вот видишь, как у тебя все хорошо получается, – вздохнул Гоша. – Обещал, что испытания катапульты будут вчера – они сегодня и произошли, чуть ли не секунда в секунду. Сейчас вот обещаешь за неделю довести прочность до ума – и я твердо знаю, что уж за две-то ты ее точно доведешь. А эти… блин… немцы, нация педантов! Второй месяц завтраками кормят!

    – Опять с катамаранами что-то не слава богу?

    – Вот именно. На, почитай, что они теперь понаписали… ах да, это же по-немецки. В общем, что-то они не могут запустить тринклеры. Я им – тащите на буксире, мы сами запустим! Нет, говорят, в таких условиях мы не можем гарантировать безопасность транспортировки. Требуют послать инженеров-наладчиков.

    – Ну и ладно, пошлем, в смысле пришлем, – пожал плечами я.

    – Кого, Густава?!

    – Ну, это уж хрен им поперек всей наглой морды. Просто инженеров, причем одного не с завода, а из шестерки. Он якобы недавно с авиационных моторов на судовые перешел. Про тринклеры-то они сами все знают, половина деталей у них и делалась, а вот наш Т-4 им покоя не дает. Так что если я прав и гансы начнут подбивать к нашим посланцам клинья, чертежики я им заранее подготовил, осталось только насчет цен проинструктировать. Кстати, ты, как финансист, мне и скажи – почем сейчас промышленный шпионаж? Хотя бы порядок цифр.

    – И не жалко будет рабочие чертежи отдавать? – поинтересовался Гоша.

    – То есть как это "отдавать"? – возмутился я, – исключительно за деньги, вот я тебя и спрашиваю, сколько требовать, десять или сто тысяч?

    – Требовать можно пятьдесят, потом ужаться до тридцати, а то и двадцати. А что, документация действительно настоящая?

    – Лучше, – гордо сказал я. – Есть небольшие отличия в редукторе, он шуметь будет меньше, чем то, что мы сейчас делаем.

    – И всё?

    – Тебе мало? Не совсем всё. Этот мотор будет отлично работать на стенде. На дирижабле тоже будет вызывать один сплошной восторг.